人物檔案

 1993年12月參加工作,現任中國鐵路廣州局集團有限公司廣州機務段高鐵司機。入路26年來,他先后熟練駕駛內燃機車、電力機車以及和諧號、復興號動車組列車等20多種車型,參與了京廣、京滬、廣深港等10多條高鐵的聯調聯試,累計安全行車380萬公里,先后獲得國務院政府特殊津貼、全國技術能手、全路優(yōu)秀共產黨員、全路首席技師、全路技術能手、廣東省勞動模范等殊榮。

 他出生在蒸汽機車時代

 經歷了內燃機車和電力機車時代

 乘著我國高鐵快速發(fā)展的東風

 成就了自己的事業(yè)

 他就是中國鐵路廣州局集團有限公司

 廣州機務段高鐵司機周樹強

 他在平凡的崗位上兢兢業(yè)業(yè)

 為我國高鐵的發(fā)展貢獻著自己的力量

初心不改

 放棄提拔機會,堅守司機崗位

 2009年12月9日,在武廣高鐵郴州西至耒陽西區(qū)間,一列聯調聯試重聯動車組在“飛翔”。

 當動車組時速達到390公里時,司機周樹強將手柄拉到最大牽引位,監(jiān)控數據表里的數字一路攀升,定格在時速394.2公里。這個數字創(chuàng)造了當時世界高鐵重聯動車組最高運行速度,引來了周圍工作人員的歡呼聲。“那種幸福感難以用語言描述,我畢生難忘,我為自己是一名高鐵司機而自豪!”回憶起當時的情景,周樹強記憶猶新。為了那一刻,他付出了多年的努力。

 1972年,周樹強出生于湖南省湘潭市一個鐵路職工家庭,從小聽著蒸汽機車的汽笛聲長大。1993年,他參加招聘考試進了鐵路系統(tǒng)。短短幾年間,他逐漸成長為一名普速鐵路司機,無論是駕駛東風型內燃機車,還是操縱韶山型電力機車,都表現得非常優(yōu)秀。

 2007年,運行時速達200公里的和諧號CRH1型動車組第一次在廣深鐵路投入運營。周樹強因業(yè)務能力過硬,作為首批骨干司機,被選派駕駛和諧號CRH1型動車組。一到新崗位,就遇到新挑戰(zhàn)。上級部門要求將廣州東至深圳的列車全程運行時間壓縮至52分鐘,比以前減少3分鐘。別小看這3分鐘,很多司機都認為,線路條件有限制,不可能壓縮3分鐘。周樹強迎難而上,反復推演和試驗,優(yōu)化操縱法,貼速而不超速,成功實現壓縮3分鐘的目標。

 有心人,天不負。2009年,周樹強作為首批骨干被選派參加京廣高鐵武廣段聯調聯試。多年夢想終成真,他正式成為一名高鐵司機。

 參加聯調聯試的幾個月里,周樹強的手賬上,密密麻麻地記滿了制動級位、制動距離、線路坡道等相關數據。不僅如此,他還利用空余時間與同事們一起研究、反復試驗關鍵操縱環(huán)節(jié),細致分析制動數據,共同摸索編制出了操縱法和操縱示意圖。他從早到晚吃喝幾乎都在線上,每天睡眠時間不足5小時。因為長時間站立,每天下了車,他的腿都還在抽筋。

 因為業(yè)務成績突出,周樹強參加了京廣高鐵武廣段的首發(fā)儀式,值乘了京廣高鐵全線貫通后廣州南站首發(fā)至北京西站的動車組,參與了廣深港高鐵、海南環(huán)島高鐵東段等新線聯調聯試和線路開通后動車組的首發(fā),試駕了和諧號CRH380D型、復興號等新型動車組。他幾次放棄被提拔的機會,一直堅守在高鐵司機崗位。

 我熱愛高鐵司機這個崗位,用心開好每一趟車,就是我的人生追求。

一心一意

 攻堅克難提品質

 2009年底,面對當時我國運營里程最長、運營速度最快的京廣高鐵武廣段值乘區(qū)段跨度大、線路復雜、運行時刻緊等多重挑戰(zhàn),想要保證動車組高品質運行,高鐵司機必須啃下如何保持平穩(wěn)起車、恒速控車、穩(wěn)準對標停車這三塊“硬骨頭”。

 當時國內沒有現成的經驗可以借鑒,周樹強率先把“起車穩(wěn)、運行緊、停車準”作為主攻方向,開展了自主攻關。為了做到每個站都能平穩(wěn)起車,他逐個站熟悉站場內線路坡度、線路曲線等各種情況,然后在實踐中逐個試驗,找到了最好的平穩(wěn)起車作業(yè)法,攻克了平穩(wěn)起車難關。為了破解恒速控車難題,提高旅客乘車舒適度,周樹強查閱資料,認真學習不同動車組的構造、制動機特性,摸清動車在不同線路縱斷面的操縱方法。

 對標,就是動車組對準站臺上的停車位置標。如果對不準,動車組車門就不能對準預先按地面車廂位置候車的旅客,給旅客上車帶來不便。

 周樹強在無數次實踐中計算,根據實際不斷調整數據值。為了確認減速地點,他走遍經停的所有車站,采取數地磚、數支柱與列控系統(tǒng)ATP數據相結合的方式,確定參照點。最終,功夫不負有心人,他攻克了穩(wěn)準對標的難關。

 精益求精,周樹強還研究出一套高效的和諧號CRH3型動車組的精細操縱模式,在全段推廣,參與編寫《廣州機務段CRH3動車組司機作業(yè)標準》等作業(yè)指導書三冊,參與制定制度準則50多項。

 憑借過硬的駕駛水平,周樹強多次被選拔擔任專特運司機。2011年4月,海南舉辦的“金磚國家”領導人第三次會晤和博鰲亞洲論壇2011年年會期間,他擔任了四趟一級專運任務,全部高標準完成任務。其間,當時的俄羅斯總統(tǒng)梅德韋杰夫一行人來到駕駛室里體驗,肯定了中國高鐵。

 要實現零距離對標停車,不能憑感覺,要講數據。

 盡心竭力

 在傳授傳承中助推高鐵發(fā)展

 因為過硬的技術,周樹強被鐵道部選派,到滬寧城際鐵路當“小老師”,培訓動車組司機。

 在近一個月的時間里,周樹強不間斷添乘聯調聯試動車組,對40多名滬寧城際鐵路動車組司機進行了“傳幫帶”,毫不保留地傳授自己的經驗。

 2010年12月,周樹強隨鐵道部工作組前往海南環(huán)島高鐵東段,為海南鐵路公司40多名動車組司機傳授和諧號CRH1型動車組操縱經驗,并協助他們摸索、編制出《海南東環(huán)高鐵CRH1型動車組操縱模式》。隨后,周樹強又多次赴海南,參加和諧號CRH380A型動車組試運任務,總結出了CRH380A型動車組在海南環(huán)島高鐵東段上擔當專特運的平穩(wěn)操縱方法。

 在廣深港高鐵香港段開通運營前夕,周樹強駕駛動車組在香港西九龍站與福田站、深圳北站之間來回試運行,香港鐵路司機在一旁學習。駕駛完畢后,周樹強經常與港方司機交流操縱體驗,傳授技能技藝和經驗,幫助他們以安全、平穩(wěn)、舒適的駕駛操控服務,助力香港邁入高鐵時代。

 作為司機,常年在外忙工作,在家休息時間少,周樹強無法照顧家庭,與家人聚少離多。“最虧欠的是我的兩個兒子,我平時無法照顧他們。”周樹強動情地說道,“選擇了一種職業(yè),就選擇了一種生活方式,既然選擇,就要堅持。”帶著對家人的愧疚,周樹強始終如一,用心開好每一趟車。

 一花引來百花香,周樹強對事業(yè)的執(zhí)著,對工作的用心,對高標準的堅持,帶動了身邊的高鐵司機奮勇爭先,為廣州機務段帶出了一批業(yè)務精湛的高鐵司機,促進了高鐵司機隊伍整體素質的不斷提升,引領著一批又一批的高鐵司機逐夢高鐵時代!

 選擇了一種職業(yè),就選擇了一種生活方式,既然選擇,就要堅持。

 無論是誰

 只有用心工作、盡心工作

 才能實現自身價值

 實現人生夢想

 文字:朱進軍 陶蔚

 圖片:陶蔚 李旭凱

 視頻:佟盟