新華社近日發(fā)布在海外社交媒體上的這條視頻報(bào)道讓一眾外國(guó)網(wǎng)友看得心服口服。

　　這段視頻記錄了一條跨線橋拆除施工過(guò)程。在中國(guó)江蘇省江陰市，有著22年歷史的芙蓉大道京滬高速跨線橋是貫通江陰東西的重要樞紐。然而，隨著城市快速發(fā)展，該橋已無(wú)法滿足現(xiàn)行客流的需求，須拆除新建。

　　5月25日晚上10點(diǎn)，京滬高速江陰段正式封閉。5月26日凌晨，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)集了鎬頭機(jī)、挖掘機(jī)等50臺(tái)大型設(shè)備，以確保在最短時(shí)間內(nèi)高質(zhì)量完成施工。

　　5月26日凌晨拍攝的芙蓉大道京滬高速跨線橋拆除施工現(xiàn)場(chǎng)（新華網(wǎng)）

　　歷經(jīng)兩個(gè)半小時(shí)的連續(xù)同時(shí)作業(yè)后，這座跨線橋被成功拆除。

　　次日早上6時(shí)，后續(xù)道路清理工作完成，京滬高速江陰段上海方向恢復(fù)通車。

　　一夜之間完成如此浩大的工程，而絲毫未耽誤高速路日間行車，有網(wǎng)友感慨：就好像什么都沒(méi)發(fā)生一樣，只是橋沒(méi)了。

　　芙蓉大道京滬高速跨線橋拆除施工現(xiàn)場(chǎng)（新華網(wǎng)）

　　“這也只可能發(fā)生在中國(guó)。”

　　除了驚嘆“中國(guó)速度”一如既往的“快到飛起”，也有外國(guó)網(wǎng)友注意到這么一個(gè)細(xì)節(jié)：“這不僅僅是拆除那么簡(jiǎn)單，還需要前期精細(xì)的計(jì)劃和現(xiàn)場(chǎng)奇跡般的操作。”

　　事實(shí)上，拆除作業(yè)集中在長(zhǎng)50米、寬24.5米的橋面上，幾十臺(tái)大型機(jī)械同時(shí)在如此狹窄的范圍內(nèi)作業(yè)，猶如同時(shí)指揮幾十條手臂在一小塊布上“穿針引線”，離不開高度精確的協(xié)調(diào)。

　　“這樣的建設(shè)速度標(biāo)準(zhǔn)就是傳說(shuō)中的‘中國(guó)速度’啊，中國(guó)的基建實(shí)力的確就是世界第一，所以才稱中國(guó)是‘基建狂魔’。”

　　還有個(gè)別外國(guó)網(wǎng)友“酸”得不行，然而，他們這回嘲諷的對(duì)象，卻是自己國(guó)家。

　　“在印度，我們不會(huì)拆除大橋的，我們只會(huì)等著它自己倒塌……”

　　“同樣的事情在美國(guó)，大概得要2.5周！完工后，現(xiàn)場(chǎng)還到處是咖啡杯和甜甜圈廢紙袋。”

　　“加拿大的話，大概要兩年。”

　　被外國(guó)網(wǎng)友點(diǎn)贊的“中國(guó)速度”其實(shí)早就聲名遠(yuǎn)揚(yáng)。

　　英國(guó)《獨(dú)立報(bào)》在2018年年初報(bào)道稱：“中國(guó)工人僅用9小時(shí)就建成了一座火車站，該項(xiàng)目是近年來(lái)中國(guó)完成的一系列令人印象深刻的基建項(xiàng)目之一。”

　　英媒中所提到的是福建省龍巖市南龍火車站，這個(gè)巨大的項(xiàng)目動(dòng)用了7列火車和23臺(tái)挖掘機(jī)，1500名工人分成7個(gè)組，同時(shí)承擔(dān)7項(xiàng)任務(wù)，僅用9小時(shí)便完工，對(duì)接絲毫不差。

　　除了為國(guó)內(nèi)基建添磚加瓦，“中國(guó)速度”也為世界各地做了貢獻(xiàn)。

　　遠(yuǎn)在非洲大陸上，中企承建的多條鐵路線，已成為加速非洲交通網(wǎng)絡(luò)連接的助推器。

　　在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴附近，一列試運(yùn)行列車在亞吉鐵路上行駛。（新華社）

　　難怪有外國(guó)網(wǎng)友贊嘆稱，努力勤奮的中國(guó)人不僅建設(shè)著自己的國(guó)家，更推動(dòng)全世界的基建水平“更上一層臺(tái)階”。