2019年06月09日15:41 來源:新華網
新華社重慶6月9日電(記者黃興)繼格羅夫氫能汽車公司、福建雪人股份有限公司之后,嘉興德燃動力系統有限公司近日簽約落戶重慶,將建立氫燃料電池系統與核心部件生產基地……依托已有的汽車工業基礎,立足前沿的氫能源技術,重慶正加速布局氫能源汽車項目。
嘉興德燃動力總投資10億元,項目達產后預計產值達25億元,將建成年產3000套車用燃料電池動力系統及核心零部件生產基地。項目初期將實現500輛燃料電池車示范運行。
稍早前,由福建雪人股份有限公司投資45.5億元建設的“氫燃料電池發動機及其核心零部件制造項目”也簽約落戶兩江新區,該項目達產后將形成年產10萬套氫燃料電池發動機及核心部件的產能,年產值將超過100億元。
重慶市兩江新區管委會汽車產業負責人透露,目前兩江新區已儲備了一定的氫能源產業項目,將在未來陸續落地。以上述項目為牽引,兩江新區將打造千億元級氫能源產業生態鏈。
一些氫能源汽車成品也已亮相。今年4月,重慶首輛氫燃料電池汽車在南岸區下線。這輛名為“歐思典”的汽車由格羅夫氫能汽車公司生產。氫能共享汽車項目同期也在南岸區啟動,首批將有200輛格羅夫氫能乘用車投入分時租賃業務,進行示范運營。
氫燃料電池的“燃料”是氫和氧,生成物是水,可實現無污染、零排放,其已成為新能源汽車重要的技術路線。業內人士分析稱,重慶布局氫能源產業項目具有資源和產業優勢。重慶具備豐富的天然氣、頁巖氣資源,將為氫能源產業提供資源基礎。
而在產業基礎方面,重慶作為我國重要的汽車制造基地,汽車工業體系較為完備,近年來積極向新能源汽車等領域轉型。根據規劃,重慶到2022年將實現年產新能源汽車40萬輛。
為進一步提升游客服務水平,為游客提供游園便利,北京世園局和延慶區自8月3日起推出4大交通服務便民措施,優化園區外圍交通結構,增加園區外圍門區間、門區與停車場之間擺渡車輛,提高擺渡頻次,方便游客出入園區。為解決此前游客反映的自行車進入管控區后不方便停放的問題,8月3日起在阜康南路北端非機動車道和人行道設置自行車擺放區。
從年初政府工作報告提出“推動充電、加氫等設施建設”,到上半年上海車展推出多款氫燃料電池車型,氫燃料電池汽車逐漸走進大眾視野。上海市發布的燃料電池汽車發展規劃顯示,到2020年上海將建加氫站5至10座,燃料電池汽車運行規模達到3000輛,積極推動燃料電池公交、物流等車輛試點。
5月26日,南陽市高新區管委會官方賬號發文,對近日網友高度關注的青年汽車“水氫發動機汽車”項目進行了正式回應,全文如下。社會各界關注的“車載水解即時制氫氫能源汽車”,屬于青年汽車的技術儲備項目,由企業自主研發,技術成熟后將在南陽批量化生產。
龐青年稱,“水制氫”并不是個準確表述,而是應該叫“水解制氫”,該技術系與湖北工業大學聯合研發,合作大約3年時間。龐青年介紹,車載水解制氫氫能源汽車項目設計里程是360到500公里,“100公斤水可以跑100公里”。
數據顯示,2018年新能源汽車產銷分別完成127萬輛和125.6萬輛。相比純電動汽車而言,氫燃料電池汽車具有“充氫時間短,續航持久”的特點。聚焦國內市場,我國很早就形成了以大學研究院為主體的氫能源燃料電池研發機構,并為汽車應用打下了一定基礎。