國家發展改革委4日稱，到2019年12月底，全國高速公路電子不停車快捷收費(ETC)用戶數量突破1.8億，高速公路收費站ETC全覆蓋。

方案明確，加大ETC基礎服務設施建設投入力度，提升收費站ETC專用車道比例。高速公路新建、改擴建及大修時，應根據通行需要,提前規劃并適度超前增設ETC專用車道。2019年10月底前，所有車道均具備ETC服務功能，其中大中城市、新建城鎮、旅游景區周邊收費站ETC專用車道占比不低于70%。調整貨車通行費計費方式，從2020年1月1日起，統一按車(軸)型收費,并確保不增加貨車通行費總體負擔。

根據方案，2020年12月底前,基本實現機場、火車站、客運站、港口碼頭等大型交通場站停車場景ETC服務全覆蓋。推廣ETC在居民小區、旅游景區等停車場景的應用。

　  ETC推進時間表

　　2019年7月底前

　　完成機關事業單位公務用車、國有企業車輛，以及救護車、消防車、警車、工程搶險車輛、城市管理執法執勤用車等特種車輛安裝使用ETC。

　　除下坡等特殊路段的收費站外，拆除ETC車道減速帶等非必要設施。

　　2019年8月1日起

　　行政事業單位、國有企業等對所屬車輛實行高速公路通行費電子發票報銷。

　　2019年10月底前

　　所有車道均具備ETC服務功能，其中大中城市、新建城鎮、旅游景區周邊收費站ETC專用車道占比不低于70%。

　　2019年年底前

　　全國ETC用戶數量突破1.8億，高速公路收費站實現ETC全覆蓋，ETC車道將成為主要收費車道，貨車實現不停車收費，高速公路不停車快捷收費率達到90%以上，所有人工收費車道支持移動支付等電子收費方式。

　　完成客運車輛、租賃汽車、公路貨運車輛等營運車輛安裝使用ETC。

　　2020年7月1日起

　　新申請批準的車型應在選裝配置中增加ETC車載裝置，供用戶自主選裝。

　　2020年12月底前

　　基本實現機場、火車站、客運站、港口碼頭等大型交通場站停車場景ETC服務全覆蓋。

　　2025年

　　全國ETC用戶數量進一步提升，建成技術先進、制度完善、服務優質、運行穩定的高速公路電子不停車快捷收費體系。

ETC車輛將享受不少于5%通行費優惠

《實施方案》提出，將拓寬ETC發行服務渠道，鼓勵銀行業金融機構、非銀行支付機構和互聯網企業等服務機構緊密合作。允許ETC綁定既有銀行賬戶和支付賬戶。支持商業銀行推廣發行加載交通行業應用的聯名卡，同時停止ETC儲值卡發行、逐步減少ETC儲值卡使用。

此外，還將結合商業銀行網點以及汽車主機廠、4S店、高速公路服務區和收費站出入口廣場等車輛集中場所，增加安裝網點，方便公眾就近便捷安裝，并實現ETC業務辦理一站式服務。組織發行單位，開展互聯網發行、預約安裝、集中上門安裝等服務，便利車輛安裝ETC車載裝置。

《實施方案》還鼓勵通過市場化手段，擴大移動支付車道覆蓋范圍，今年12月底前基本實現所有人工收費車道全覆蓋。在停車領域，也鼓勵充分使用ETC裝置，在2020年12月底前，基本實現機場、火車站、客運站、港口碼頭等大型交通場站停車場景ETC服務全覆蓋。推廣ETC在居民小區、旅游景區等停車場景的應用。

在加大ETC使用優惠力度方面，除了實現車載裝置免費安裝全覆蓋，非人為損壞的，也將由發行方免費更換。同時，給予ETC車輛不少于5%的通行費優惠，對通行本區域的ETC車輛實行無差別基本優惠政策。

河南省高速優惠政策一覽

①鄭少高速免費政策

2018年5月1日零時后，安裝ETC設備或持有ETC非現金支付卡的豫A牌照的小型客車(7座及以下)在鄭少高速公路區間內行駛，免收通行費。

免費時間：自2018年2月22日(農歷大年初七)零時起免費。

特別說明：2018年5月1日零時后，只對安裝ETC設備或持有ETC非現金支付卡的豫A牌照小型客車實施免費政策(如有其他先進支付方式除外)。

免費通行車輛：豫A牌照的小型客車(7座及以下)

免費區間：免費通行的鄭少高速含7個收費站，分別是：鄭州西南收費站、新密收費站、新密北收費站、新密西收費站、唐莊收費站、登封東收費站、登封西收費站。

②鄭州繞城高速免費政策

2019年1月1日零時后，鄭州繞城高速僅對安裝ETC設備或持有ETC非現金支付卡的豫A牌照小型客車實施免費政策。

免費時間：目前已經明確免費時間至2020年12月31日24時。

特別說明：2019年1月1日零時后，僅對安裝ETC設備或持有ETC非現金支付卡的豫A牌照小型客車實施免費政策。

免費通行車輛：懸掛豫A牌照的小型客車(7座及以下)

免費區間：在鄭州繞城高速公路區間(鄭州繞城高速公路由京港澳段、連霍段、西南繞城段組成，全長106公里)行駛，即車輛入口站和出口站同時滿足在鄭州繞城高速公路區間內的，均免收車主通行費。

③京港澳高速等區間免費政策

2019年1月6日零時至2021年12月31日24時，所有懸掛豫A牌照的安裝有ETC設備或持有ETC非現金支付卡的小型客車（7座及以下），在京港澳高速等區間內行駛，均可享受免費政策。

免費時間：2019年1月6日零時至2021年12月31日24時

特別說明：僅對安裝ETC設備或持有ETC非現金支付卡的豫A牌照小型客車實施免費政策。

免費通行車輛：懸掛豫A牌照的小型客車(7座及以下)

免費區間：在京港澳高速薛店站、 新鄭站、雙鶴湖站，商登高速公路園博園站、新鄭新區站、新村 站，鄭堯高速新鄭西站、軒轅丘站8個收費站區間內行駛，即車輛入口站和出口站同時滿足在上述高速公路區間內的，均可享受免費通行政策。

④鄭州-武陟高速免費政策

自2018年9月1日0時至2019年8月31日24時對豫A牌照小型ETC客車行駛武陟縣嘉應觀收費站至鄭州繞城相關站點之間通行費繼續予以雙向補貼(先收費后補貼)。

免費時間：目前已經明確免費時間至2019年8月31日24時。

特別說明：繼續實行先收費后補貼運作模式，即：客戶繳納通行費后原則上2個工作日內將補貼返還到儲值卡客戶的ETC賬戶、記賬卡客戶綁定的借記卡或信用卡銀行賬戶；并在補助返還后1個工作日內向客戶短信通知補助金額。

免費通行車輛：懸掛豫A牌照的小型客車(7座及以下)

免費區間：雙向行駛鄭州（溝趙站、西三環北站、惠濟站、文化路站、花園路站、柳林站、東三環北站、蓮花街站、科學大道站、豫龍站、中原西路站、隴海西路站）至武陟嘉應觀站，且在武陟境內嘉應觀站、小徐崗站和武陟站（農信大道）相互之間上下站時間間隔一小時（含一小時，下同）以上。從鄭州繞城相關站點上站至嘉應觀站下站，一小時以上再次從嘉應觀站、小徐崗站、武陟站（農信大道）上站的給予通行費補貼；從嘉應觀站、小徐崗站、武陟站（農信大道）下站，一小時以上再次從嘉應觀站上站至鄭州繞城相關站點下站的給予通行費補貼。

⑤鄭新黃河大橋免費政策

免費時間：目前已經明確免費時間至至2019年3月4日24時。

特別說明：沒有看到特別說明

免費通行車輛：懸掛豫A牌照的小型客車(7座及以下)

免費區間：行駛鄭新黃河大橋時免收通行費

⑥洛陽繞城高速免費政策

2018年3月25日起，只對安裝ETC設備或者辦理免費ETC卡的豫C牌照小型客車實行免費通行政策；既未安裝ETC設備又未申領免費ETC卡的用戶，將恢復正常收費。

免費時間：2018年3月25日起

特別說明：洛陽籍小型客車安裝ETC設備或申領ETC卡二選一，均可以享受洛陽繞城高速免費政策。

免費通行車輛：懸掛豫C牌照的小型客車(7座及以下)

免費區間：洛陽站、孟津城區站、洛陽東站、白馬寺站、瀍河站、關林站、龍門站、伊川北站、洛龍站、新區站、高新區站、周山站、澗西站等13個站點區間執行了該政策。

⑦平臨高速平頂山路段免費政策

自2018年8月1日8:00至2020年7月1日8:00，僅對安裝ETC設備或持有ETC非現金支付卡的豫D牌照的小型客車(7座以下，含7座)往返平臨高速公路新城區站至平頂山南站，實行車輛免費通行政策。

免費時間：2018年8月1日8:00至2020年7月1日8:00

特別說明：僅對安裝ETC設備或持有ETC非現金支付卡的豫D牌照的小型客車(7座以下，含7座)往返平臨高速公路新城區站至平頂山南站，實行車輛免費通行政策。

免費通行車輛：懸掛豫D牌照的小型客車(7座及以下)

免費區間：在平臨高速公路新城區站與平頂山南站區間內行駛，即車輛入口站和出口站同時滿足在新城區站、平頂山南站的，均可享受免費。如果車輛行駛區間超出新城區站至平頂山南站，即入口站或出口站中有一個不在新城區站或平頂山南站的，不能享受免費，按實際行駛里程繳納車輛通行費。

ETC車載裝置免費安裝

自6月起在高速公路服務區和具備條件的高速公路收費站出入口廣場，為通行高速公路車輛開展ETC安裝服務。交通運輸部印發的《關于大力推動高速公路ETC發展應用工作的通知》提出，全面實施ETC車載裝置（OBU）免費安裝，并增加安裝服務網點。按照計劃，到2019年底，各省（區、市）汽車ETC安裝率達到80％以上，通行高速公路的車輛ETC使用率達到90％以上，高速公路基本實現不停車快捷收費。

除開小型客車之外，

河南省高速對于貨車通行也有優惠！

貨車優惠

河南將繼續施行高速公路貨車分時段差異化收費政策并進行優化，延長優惠時段，擴大優惠范圍。即每天20時至次日6時，對駛離河南省高速公路收費站口并持有ETC非現金支付卡的貨車9折優惠，其他貨車實施9.5折優惠，該優惠政策從2018年8月1日20時執行，期限1年。

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河南首條貨車ETC道建成試運行 通行效率提高約5倍

據介紹，去年12月25日，我省第一條貨車ETC試驗車道在寧洛高速汝州站建成試運行，該車道采用雙欄桿、雙天線、整車稱的設計方案，實行“一車一擋”的通行模式，不僅滿足貨車不停車通行需求，同時也兼容客車的通行標準，達到了客、貨車均可不停車繳費通行的目的，整車稱精度高，稱重誤差低于1%，避免了司機對稱重有異議要求復稱等問題，經過近一個月的試運行，未發生一起交易失敗的情況，系統運行穩定、高效。

據悉，我省作為貨車ETC試點省份之一，本次試驗車道的建成在我省貨車ETC研究方面邁出了堅實的一步，填補了我省貨車ETC發展的空白。（詳情）

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