正在建設中的上街機場“航站樓”

　　河南商報首席記者宋曉珊文/圖

　　鄭州通航產業即將迎來重大進展，首座通航“航站樓”今年9月投用，這將為城市間公務機載客運營打牢基礎。

　　消息

　　鄭州首座通航“航站樓”今年9月投用

　　沿著上街區通航六路向北走到盡頭，迎面是一座正在建設中的樓房。“這就是今年將要建成并投入使用的鄭州首座通航‘航站樓’。和新鄭國際機場的航站樓比起來，它的個頭小了一些。”鄭州國家通航產業綜合示范區（簡稱“鄭州通航示范區”）管委會副主任孫喜忠說，但和全國同類的通航機場相比，無論是建筑面積、服務功能，還是科技配置，這座“航站樓”都是首屈一指的。

　　根據建設計劃，今年7月底，上街機場“航站樓”要完成內部裝修，8月底完成場地景觀美化，9月份可達到投入使用條件。

　　據了解，上街機場“航站樓”主要服務于公務機的運營，是集機場管理、公務飛行服務、航展服務、消防備勤、公務辦公服務于一體的綜合服務中心。“航站樓”的投入使用，不僅能為公務飛行、鄭州航展提供更為強大的服務保障能力，也將為鄭州通航示范區開展通航旅游服務、城市間公務機載客運營提供條件。

　　規模

　　20座機庫穩居全國通航機場“冠軍”

　　如果說航站樓是陸地交通與空中交通的連接點，那么“機庫”則是區域內飛機容載量的一個重要計量標準。

　　在上街機場的西南端，8座機庫也正在緊張施工。

　　“前兩年，上街區政府投資1000多萬元已經建成4座機庫，今年又投資3000多萬元新建8座機庫，再加上航管中心原來的8座機庫，上街機場將擁有20座機庫，這個數量在全國的通航機場中穩居第一位。”鄭州通航示范區黨工委委員柴海林說。

　　20座機庫是什么概念？一位業內人士介紹說，這意味著上街機庫能容納200架羅賓遜系列機型的飛機（注：羅賓遜系列機型為目前中國市場保有量最多的通航機型）。

　　之所以建這么多機庫，柴海林表示：“是因為新引進的通航運營企業都在排隊等著入駐。”

　　統計數據顯示，截至4月底，鄭州通航示范區企業開展作業、培訓、商業飛行等業務飛機起降達到12610多架次。其中，以河南永翔通航公司為代表，2019年以來，開展上街城區周邊、五云山、黃河等空中游覽活動10余次，參與人數近1140人。

　　目標

　　未來繼續鞏固全國一流通航機場地位

　　未來，隨著“航站樓”和8座新機庫投入使用，上街機場作為全國一流通航機場的地位將得到進一步鞏固。

　　截至目前，上街機場擁有一條2000米×45米的瀝青跑道，建有塔臺、聯絡道、滑行道、10萬平方米的停機坪、助航燈光、導航臺、C類機位，并取得國際航空運輸協會頒發的三字代碼HSJ，機場C類目視飛行程序獲民航中南地區管理局批復，飛行區等級基本達到4C，可滿足波音737系列飛機的起降。

　　目前，上街區已經形成從組裝試飛到整機制造，從飛機維修到飛行服務，從飛行培訓到低空旅游的通航全產業鏈發展格局。

　　為促使通用航空產業進一步發展壯大，快速形成集聚效應，上街區推出支持通航產業發展的優惠政策：對航空制造企業新建投資1億元以上項目最高獎勵2000萬元；在航空制造、通航運營方面符合條件的，上街區政府也將給予200萬~600萬元的獎勵。

　　此外，對開辟省內短途運輸航線且年飛行時間超過100小時的，每條航線給予年補貼100萬元；對開辟省外短途運輸航線且年飛行時間超過100小時的，每條航線給予年補貼200萬元；對開展低空旅游和飛行體驗等娛樂業務的，經運營成本監審，按照飛行時間給予補貼。

　　“我們將把鄭州通航示范區打造成為全國通航產業發展的‘高地’、通航企業投資的‘洼地’，把‘通航之都’這塊牌子樹起來、傳出去。”上街區委書記宋潔說。