映象網(wǎng)訊（記者 王韶卿）為緩解交通擁堵，提高鄭州農(nóng)業(yè)路、京廣快速路高架橋通行效率，5月24日下午，鄭州交警支隊在農(nóng)業(yè)路與京廣快速路高架橋連接點附近現(xiàn)場模擬測試新的緩堵措施，以期達(dá)到良好通行效果。

2019年3月31日，農(nóng)業(yè)快速路高架主線道路全線貫通，農(nóng)業(yè)快速路是鄭州市“井”字形交通樞紐中重要組成部分，自建成通車后減輕了沿線地面道路的承載壓力，進(jìn)一步提高了鄭州市道路交通通行效率，減少了由于繞路造成的沿途壓力，在完善了道路交通網(wǎng)的同時，一定程度上緩解隴海路快速通道和北三環(huán)的交通壓力。尤其在早晚高峰期間，農(nóng)業(yè)快速路承擔(dān)起隴海路以北、北三環(huán)以南區(qū)域東西大跨度、大流量的交通需求，為市民暢通出行提供更多選擇。

但是目前由于農(nóng)業(yè)快速路與京廣快速路部分節(jié)點轉(zhuǎn)向匝道、南陽路下橋匝道尚未建成等問題，造成快速路功能不能完全發(fā)揮。

鄭州交警支隊科研所針對農(nóng)業(yè)快速路開通以來交通狀況，經(jīng)過多次現(xiàn)場調(diào)研觀測發(fā)現(xiàn)，目前農(nóng)業(yè)快速路擁堵時段主要集中在7:10—9:50、17:30—18:30；路段主要集中在農(nóng)業(yè)路跨鐵路橋至經(jīng)三路段；擁堵節(jié)點主要位于西三環(huán)、京廣快速路、中州大道三處立交節(jié)點，主要表現(xiàn)為沿農(nóng)業(yè)快速路向南轉(zhuǎn)向匝道并入京廣快速路高架橋主線出現(xiàn)擁堵回溯影響至農(nóng)業(yè)快速路。

為緩解農(nóng)業(yè)快速路高架橋沿線及農(nóng)業(yè)快速路與各條快速路接駁處通行壓力，支隊科研所研究改善措施方案，決定采用“設(shè)置物理隔離，減緩交匯車流”、“優(yōu)化下橋匝道處路口渠化和信號配時”、和“快速路接駁點疏導(dǎo)”、“潮汐車道”等多項試驗方案，探索解決農(nóng)業(yè)快速路周邊交通擁堵問題。

在測試現(xiàn)場，針對農(nóng)業(yè)路快速路東、西方向向南并入京廣快速路時主線6車道變?yōu)?車道的情況，結(jié)合轄區(qū)一、二、五大隊通過擺放反光錐的方式提前將車流按照主線2車道進(jìn)行“二變一”調(diào)流。

考慮到農(nóng)業(yè)快速路由西向南并入主線時需跨越3條車道的情況，以及京廣快速路在此處設(shè)有一黃河路上下橋匝道的情況。將農(nóng)業(yè)快速路西向南進(jìn)入京廣快速路車流先引導(dǎo)至黃河路橋下，再通過黃河路上橋匝道進(jìn)入京廣快速路通行，以減緩該路段京廣快速路通行壓力。

接近晚高峰18:00，從橋下周邊觀測點及監(jiān)控指揮中心反饋的情況看，該路段測試效果良好，通行效率大大提高，并未出現(xiàn)之前的擁堵情況。

下一步，交警支隊將按照改善措施方案，把目前試驗用的反光錐更換成剛性防撞護欄，變成常態(tài)化通行組織方式，同時，繼續(xù)對農(nóng)業(yè)路高架橋文化路下口、農(nóng)業(yè)高架橋與中州大道高架交匯處等處進(jìn)行優(yōu)化試驗，力求通過科學(xué)的交通管理措施，緩解各條高架橋通行壓力，提高市區(qū)高架橋通行效率。