今年五一假期，一則“很多買到火車票的人上不了車，原因竟是其他乘客‘買短乘長’導致火車超載”的消息頗受關注，國內行之已久的“買短乘長”慣例再度引發爭議。

　　其實，旅客“買短乘長”并非新現象，今年五一小長假期間，盡管只有個別車次的少數乘客發生“買短乘長”，卻引發全社會的熱議。

　　按照《鐵路旅客運輸規程》第二章第七節第三十八條規定，旅客在車票到站前要求越過到站繼續乘車時，在有運輸能力的情況下列車應予以辦理，核收越站區間的票價和手續費。“買短乘長”一度被視為一種人性化的操作措施，因為它為需要變更目的地的乘客帶來了便利。與此同時，一些乘客卻利用“買短乘長”規則漏洞甚至惡意逃票。

　　車票作為乘客與鐵路企業的運輸合同，乘客應該遵守契約精神，按照車票約定的站點及時下車，以便騰出客運空間讓其他持有有效乘車憑證的乘客及時按照約定乘車。如果不遵守規矩，不僅打亂了鐵路運輸秩序，更嚴重影響了高鐵運行安全。

　　遵守規則是個老生常談的話題，道理也非常簡單，一個人不守規則會造成他人的利益受損，就如同小長假中發生的這件事，今天可能是淄博、南京的旅客“吃虧”，明天就可能會落到自己頭上。網上的熱議，既有對不守規矩的憤怒，也有對自身的擔憂和焦慮。

　　懸衡而知平，無矩而知圓。“買短乘長”不是無視規矩者的“保護傘”，不守規矩的乘客當然需要反思自己的行為，因為任何社會活動都是通過各種規矩維護秩序的，任何不守規矩的行為都是自私的，容易形成不良示范，不排除更多人來效仿。相關部門可以借鑒廣深港高鐵的管理經驗，對違規越站行為進行懲罰，過站按無票處理，在就近車站予以終止行程，制定更嚴格的管理法規來補短板。

　　要想從根本上杜絕“買短乘長”，最好的辦法是從供需入手，即對有可能出現購票難、乘車難的熱門線路，提前進行精準預判，來維護正常購票乘客的權益。另一方面，根據實際需求提供相應的車次和座位，考慮到不確定性，建立更加智能的“大數據”分析體系，根據不同時段，使“買短乘長”的規則靈活運用。(李連云)