中新經(jīng)緯客戶端4月29日電 據(jù)華爾街日報(bào)29日報(bào)道，德國高端車生產(chǎn)商戴姆勒公司公布，核心的轎車部門第一季度利潤銳減37%，一方面是因?yàn)橹袊袌鲣N售疲軟，另一方面全球經(jīng)濟(jì)迅速放緩沖擊了該公司在主要市場的業(yè)務(wù)。

　　近日，戴姆勒集團(tuán)發(fā)布的最新財(cái)報(bào)顯示，今年一季度，戴姆勒營收為397億歐元，息稅前利潤降至28億歐元，低于分析師預(yù)期的28.9億歐元，相比2018年第一季度的33.5億歐元同比下滑16%。

　　資料圖。奔馳

　　據(jù)華爾街日報(bào)報(bào)道，戴姆勒上周五公布，作為旗下最大業(yè)務(wù)部門，梅賽德斯-奔馳的利潤受到中國銷量下降3%的沖擊，同時(shí)低利潤率車型在總體產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中占比上升也給其利潤構(gòu)成打擊。梅賽德斯-奔馳汽車銷售回報(bào)率從上年同期的9%下降至6.1%。

　　戴姆勒首席財(cái)務(wù)長于博對媒體表示：“今年開局表現(xiàn)相對疲軟，在整個(gè)價(jià)值鏈上我們面臨許多挑戰(zhàn)，給公司的銷量和利潤帶來了負(fù)面影響。”

　　公開報(bào)道顯示，繼Smart品牌半數(shù)股權(quán)被中國吉利收購后，戴姆勒正加快削減成本計(jì)劃。即將在5月接替蔡澈戴姆勒CEO職位的康林松已經(jīng)多次闡明，將制定成本削減計(jì)劃，而隨著汽車行業(yè)向自動(dòng)駕駛、電動(dòng)汽車等新方向發(fā)展，企業(yè)研發(fā)成本正逐漸上漲，為降低轉(zhuǎn)型成本將與其他車企合作。

　　最近傳出戴姆勒削減成本計(jì)劃更具體的方案，據(jù)德國《經(jīng)理人雜志》報(bào)道，康林松目前正推動(dòng)成本節(jié)約計(jì)劃，計(jì)劃裁員10000人，未來幾年內(nèi)削減成本67.5億美元(約合人民幣452億元)。

　　據(jù)德媒報(bào)道，今年4月，戴姆勒集團(tuán)因涉嫌用軟件造假汽車尾氣檢測數(shù)據(jù)，再次受到德國監(jiān)管機(jī)構(gòu)聯(lián)邦汽車交通局的調(diào)查。德國汽車業(yè)“排放門”丑聞?dòng)?015年爆發(fā)。從大眾汽車集團(tuán)開始，寶馬、戴姆勒陸續(xù)被查實(shí)安裝尾氣作弊軟件，在接受尾氣排放檢測時(shí)造假以通過檢測。