蘇州一駕校造假刷學時 指紋打卡形同虛設

　　據中國之聲報道：開車已經逐漸成為一項基本技能，如今考駕照的人數大增，駕校的生意也火爆得很。為了防范“馬路殺手”上路，學車考駕照的門檻越來越高，培訓要求越來越嚴，拿照難度增加。

　　但有些駕校卻動起了歪腦筋。近日，江蘇蘇州市民王先生向媒體反映，蘇州交運駕校是當地規模最大的駕校，但是長期以來，這個駕校違規使用多種作弊器材，為學員在駕駛技能培訓過程中造假刷學時。媒體曝光以后，當地監管部門表示將嚴厲查處。

　　駕校“千方百計”讓學生完成學時，只是個別教練行為?

　　按照新的駕駛技能培訓相關規定，駕駛員培訓必須打卡，學員將自己的IC卡插入駕培管理記錄儀，并按下指紋，才可以進行學習，才能算作有效學時。而只有學滿相應的學時、通過所有科目考試后，才能拿到駕照。

　　這套制度是為了保證教學質量，防止學員和教練偷工減料。但是，蘇州聽眾王先生反映，這一制度卻被蘇州當地最大的駕駛員培訓機構——交運駕校玩弄了。

　　王先生向中國之聲記者反映：“按理說是插卡之后上面會有一個指紋簽到，現在這張卡只要插進去，它過一會就會顯示簽到成功，當時駕校負責人也就說了，可以用指紋免簽一些制造系統來完成更多學員的學時，這樣駕校課就獲得最大的利益化。”

　　事實上，指紋簽到系統在設計之初，也考慮到被人鉆空子的可能，所以按規定，指紋簽到錄入后，在學時之內，培訓所用的車輛還要處于行駛狀態。王先生說，為此交運駕校還配置了專門的儀器，配合上述指紋簽到系統使用：

　　王先生：“簽到完成之后它必須要有一個車速，車子在滾動才能算學時計時的有效，如果車子停在那科目三那里半個小時不動，這個指紋錄入是作廢的。為了避免這個情況，就裝一個跑碼器，也就是說車子停在那，把跑碼器打開，顯示它有車速，車子它可以停在這，一動都不動。”

　　當地媒體曝光之后，駕校負責人稱，這是個別教練的行為，作為駕校負責人的他并不知情。而此前一直說沒有查到這個駕校存在刷學時的監管部門表示，將嚴厲查處交運駕校的違規行為。

　　監管部門：“我們運管處要針對這個情況，對一些事實清楚的要給予立案，立案處理及行政處罰，該處罰駕校的處罰駕校，該停業整頓的停業整頓。”

　　類似事件層出不窮，利益驅使下駕校仍冒險違規

　　類似的事件并不鮮見，就在半年前，江蘇揚州的多家駕校被媒體曝光學時造假，而刷學時的手法，與蘇州這家駕校的一模一樣。去年4月，江蘇丹陽監管部門也查處過類似的事件。

　　指紋打卡、GPS定位、人臉識別、視頻監控……重重防火墻，為何防不住駕校培訓造假沖動?一位在駕校從事教練工作的內部人士告訴中國之聲記者，學時制度其實是監管部門為了防范駕校和教練吃拿卡要的一種設計。在新的學時制度之下，教練是沒有造假沖動的。而一些駕校卻在利益驅動之下，冒險違規：

　　“真是按照學時制度嚴格執行的話，這就涉及到什么?駕校教一個學生的成本，包括時間成本，教練員的人工成本，還有包括油、車輛磨損這些其他成本，都要相應的提高。教練工資是按照學員的通過率(計算的)，有效益工資，所以教練從本質上都是希望自己學生去通過。如果刷上學時，來了一分鐘學時都不用走，教練也不可能這樣去做。無非就是駕校想去壓縮成本，想在學費上比其他學校方面有優勢。再有一個就是駕校之間的惡性競爭，你便宜，我比以前還便宜，目前還沒有一個市場行為規范。”

　　這位駕校教練說，在駕校學員這個群體中，大致可以分為兩類：一類是想嚴格按照學時要求進行培訓，甚至想超時培訓，以便在保證自己能充分掌握安全駕駛技能的同時，多一點時間用駕校的車練手，自己也不會吃虧。但還有一類學員，不能或者根本不想受培訓學時的限制：

　　“來學車都是一些成年人，這些一般都是抽出業余時間，或者說請假，他們的時間不是很充裕。他們有的人甚至希望學車時間越短越好，在能保證學會的情況下，越早越好。”

　　另一位業內人士甚至認為，正是這部分學員的存在，使得一定程度上的學時造假，成為包括學員、駕校等涉事各方在內的一場合謀，這也給監管部門的監管帶來相當的困難：

　　“就是蒙騙管理部門。除非是學員舉報，但學員已經是既得利益者，一般的學員也不會舉報，除非是和駕校發生糾紛。”

　　這位業內人士還認為，駕校學時造假頻發，根子上的原因，可能在于交通運管部門和公安交管部門的雙重管理：

　　“車管所是管考試，運管處下面有一個駕培部門管駕校培訓，但是現在學時管理這一塊有漏洞。比方說通過科目一考試之后，交管部門就給你有個規定學時，比方說達到多長時間，但是把控這個時間應該是在運管處，具體的管理就放到各個駕校去了，駕校一般(給學員發)個什么卡，就要去打卡。漏洞就出在這個地方。”

　　為人為己，熟練駕駛技術，切勿成為“馬路殺手”

　　而華北某市的交通運管部門也承認，在學時監管方面，交通運管和公安交管的銜接力度不一，導致在全國各地都不同程度地存在培訓機構執行培訓學時不規范的問題。交通運管部門認為，尤其是公安部門實行自主約考制度以來，部分學員甚至在沒有完成規定學時的情況下申請了考試，造成學時監管工作難以全面落實。

　　機動車駕駛是一項復雜的技術，世界各國都對機動車駕駛設置了準入門檻。在國內，交通運輸部與公安部兩部委發布的《機動車駕駛教學與考試大綱》對相應車型的學時也作出了具體規定。訓練時間減少，駕駛技能難以熟練掌握，不僅影響學員考試通過率，甚至是在制造“馬路殺手”，嚴重危害駕駛人和他人的人身安全。

　　中國之聲提醒大家，學習駕駛技術一定要到正規駕校報名，不要輕信報名價格低于市場價格的宣傳，利用學時造假無異于飲鴆止渴。如果學車過程中發現權益受到侵害，或者發現駕校存在違法違規行為，要及時舉報，保證自己的利益不受侵害、培訓不受影響。

　　央廣記者 肖源