央廣網(wǎng)宜昌4月24日消息（記者陳銳海）三峽大壩的五級船閘間，裝載著化學(xué)危險物品的幾艘貨船緩慢向前挪動，逐級過閘。岸上的消防隊伍如影隨形，消防員的雙眼緊盯貨船，絲毫不敢松懈。船走到哪兒，他們就緊跟到哪兒。一趟下來要走1.6公里，卻要花費他們3-5個小時。

　　對湖北宜昌三峽壩區(qū)消防特勤大隊來說，這就是它的日常工作。消防大隊就像一支保鏢隊伍，要隨時處理一切突發(fā)事故，保障船只與大壩的安全。

　　消防隊在閘區(qū)岸上護(hù)送危化品貨船。（三峽壩區(qū)消防特勤大隊供圖）

　　三峽工程作為世界上最大的水利樞紐工程，具有巨大的防洪、發(fā)電、航運等綜合效益。工程修建后，過往的大型船舶都需要經(jīng)過五級閘口。每個閘室長為280米，寬只有34米。空間密閉、狹窄，每日卻有一批裝載汽油、甲醇、乙醇、丙酮等易燃易爆危化品的船舶途經(jīng)其中。在消防員們看來，這些貨船就像移動的炸彈，“稍有意外就會造成無法挽回的災(zāi)難”。

　　然而，在此守護(hù)了15年、護(hù)航4300余次的這支消防特勤大隊，卻將20000余艘危化品貨船安全送過壩區(qū)，創(chuàng)造了“零事故”的記錄。

　　大型船舶經(jīng)過三峽大壩五級閘口。（央廣網(wǎng)記者 陳銳海 攝）

　　15年“零事故”背后的秘笈是什么？

　　左岸中隊隊長陳魏認(rèn)為，首先要認(rèn)真、耐心做好隨船監(jiān)護(hù)工作。“閘區(qū)冬天是風(fēng)口，夏天像火爐——太陽當(dāng)頭時，地表溫度高達(dá)六七十度。”他說，穿著近20斤重防火服、還背著設(shè)備的消防員，三五個小時走下來，往往大汗淋漓，衣服上能留下鹽漬。長年累月，人也被曬黑了。而遇到雨雪天氣，他們非但不能休息，還要花更長時間護(hù)送因天氣而逗留的船只。

　　“只有一絲不茍，才能排查出隱患。”當(dāng)了15年消防員的陳魏說，這些年能堅持下來，靠的是一種榮譽感。有時山上的游客看到他們在護(hù)航，會拿起手機給他們拍照。這讓陳魏覺得自己的付出是被認(rèn)可的，有價值的，“很驕傲”。

　　訓(xùn)練中，消防員在模擬救火。（央廣網(wǎng)記者 陳銳海 攝）

　　左岸中隊政治指導(dǎo)員李學(xué)根對此感同身受。他認(rèn)為，保護(hù)好三峽大壩，讓人們看到它的雄壯，他就覺得很有成就感。

　　在李學(xué)根看來，15年的“零事故”記錄還離不開消防大隊日復(fù)一日的訓(xùn)練。滅火、拎沙包、扛燃?xì)夤蕖瓱o論新兵還是老將，消防員每天都要進(jìn)行體能和技能訓(xùn)練，不分陰晴雨雪，有時要練上七八個小時。“只有千錘百煉，模擬任何情況下的救援，才能確保災(zāi)害真正發(fā)生時，我們能快速、高效、安全地實施救援。”李學(xué)根說。

　　此外，技術(shù)創(chuàng)新也給這支隊伍的救援工作注入新力量。陳魏和戰(zhàn)友設(shè)計的干粉快速擴(kuò)散器，加快了地下電廠廊道的滅火速度。據(jù)陳魏介紹，地下電廠廊道長且曲折，一旦發(fā)生火災(zāi)，用傳統(tǒng)的滅火器撲火，既低效又不安全。為此，他和伙伴沒事就琢磨怎么改進(jìn)滅火方法。經(jīng)過一個月的嘗試，他們設(shè)計了這個便攜、能遠(yuǎn)程噴射大量干粉的機器——十秒可撲滅100米廊道上的火。同時，他們還發(fā)明了便于從閘室往岸上送人的救人軟梯等。

　　訓(xùn)練中，消防員模擬用干粉快速擴(kuò)散器滅火。（央廣網(wǎng)記者 陳銳海 攝）

　　在三峽壩區(qū)消防特勤大隊政治委員林海看來，這就是隊魂的力量。他說：“這個隊伍要有信仰，要知我三峽、愛我三峽、守我三峽，才能更好地服務(wù)和保護(hù)它。”