中歐班列，穿越歐亞腹地主要區域，連接中歐間近百個城市，形成貫通歐亞大陸的國際貿易大動脈。8年來，新絲綢之路上的“鋼鐵駝隊”，經歷了怎樣的變遷，又為地區發展帶來了怎樣的變化，美國小哥帶你跨越歐亞大陸，展開一次發現之旅。
新華社推出的《繁榮使者 | 中歐班列發現之旅》（點擊查看詳情）第二部分《貨暢其流》重點關注鄭州如何將陸上的“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”有機鏈接起來？
鄭州是中國中部的一個交通樞紐
不過，它過去在海外的知名度并不太高
2013，鄭州開通西行的跨境貨運班列業務
至此鄭州的開放程度日益提升
鄭州開通的中歐班列直達歐洲的三個城市
德國的漢堡、慕尼黑和比利時的列日
漢堡的班列是鄭州首趟通往歐洲的線路
新華社記者科林（美籍）：我現在是在鄭州到漢堡的中歐班列的車頭，12天后這趟火車將抵達目的地，這趟列車的旅程超過一萬公里，一路要換好幾個司機。
安春磊已經在鄭歐班列上當6年司機，他說：從原來的每個月一班，到現在的每天都有，甚至現在每天白天的班次排不下，夜里也有中歐班列的開行。
鄭州國際陸港開發建設有限公司副總經理鄧文靜說：它的時效性比海運快三倍，成本只有空運的二分之一或三分之一，這是它的優勢所在。
鄭州最新開行的中歐班列是列日線路
列日在默茲河邊，也是比利時的貿易港口城市
這趟班列不僅讓鄭州與列日集裝箱碼頭相連
也讓其與列日的機場聯通起來
列日機場首席執行官呂克·帕圖恩說：如果一個機場能利用火車進行多式聯運，這不僅將增加鐵路貨運量，也會加大航空運輸量。
有了多式聯運
中歐班列到達終點后
越來越多的貨物被運往其他城市
在鄭州
中歐班列的貨物也來自或運往中國各地
隨著貿易不斷升級
貨運班列服務也向東部海港延伸
與海運連接起來
這等于將陸上的“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”有機鏈接起來。
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