五年前，“鄭州-盧森堡”國際貨運航線開通，架起橫貫中歐的貨運“空中絲綢之路”。短短五年時間，這條“空中絲路”上的航班由每周2班加密至最高每周23班，通航點由鄭州、盧森堡增加至芝加哥、米蘭、亞特蘭大、倫敦、吉隆坡、新加坡等14個城市，航線覆蓋歐洲、北美洲和亞洲三大洲的23個國家100多個城市。
中國駐盧森堡大使黃長慶表示，中盧“空中絲路”是“一帶一路”倡議下最為成功的航空物流業合作之一，充分體現出“一帶一路”倡議合作共贏的理念。
新華社《參考消息》今日兩個整版刊載“一帶一路雙城記”：鄭州與盧森堡。還將鄭州的發展成效和3600年亳都的文化底蘊予以呈現，為鄭州發展營造良好輿論氛圍。
參考消息網4月17日報道（文/顧立林 劉懷丕 潘革平）五年前，“鄭州-盧森堡”國際貨運航線開通，架起橫貫中歐的貨運“空中絲綢之路”。短短五年時間，這條“空中絲路”上的航班由每周2班加密至最高每周23班，通航點由鄭州、盧森堡增加至芝加哥、米蘭、亞特蘭大、倫敦、吉隆坡、新加坡等14個城市，航線覆蓋歐洲、北美洲和亞洲三大洲的23個國家100多個城市。
中國駐盧森堡大使黃長慶接受本報記者專訪時表示，中盧“空中絲路”是“一帶一路”倡議下最為成功的航空物流業合作之一，充分體現出“一帶一路”倡議合作共贏的理念。
航線發展順利超出預期
2014年1月，河南民航發展投資有限公司收購歐洲最大的全貨運航空公司——盧森堡國際貨運航空公司（盧森堡貨航）35%的股權，為河南引進第一家全球性貨運航空公司；當年6月，“鄭州-盧森堡”國際貨運航線開通，架起橫貫中歐的貨運“空中絲路”。
隨后，鄭州又開通盧森堡-鄭州-芝加哥、鄭州-米蘭兩條洲際貨運航線。盧森堡貨航至鄭州航線自開航至2018年，累計完成貨運量47.2萬噸，累計執行航班數2707班。盧森堡貨航在全球排名不斷提升，從第九位升至第六位。2014年至2018年，航線共實現利潤4億美元，貨運量以10倍速度發展，累計為鄭州機場貢獻國際貨運量近50萬噸，對鄭州機場貨運增長量貢獻率為79%，貨運種類也由單一傳統輕工業品發展到高精尖的精密儀器、活體動物等10余大類200多個品種，累計國際貨運量、國際貨運航線數、航班數量、國際通航點等主要指標均穩居鄭州機場首位，帶動鄭州機場貨郵吞吐量躋身全球50強。
“我們開始擔心公司運轉不下去，沒有那么多貨物可拉，現在看擔心都是多余的，而且發展超出預期。”河南民航發展投資有限公司董事長張明超說，“空中絲路”的成效，充分體現了“一帶一路”沿線參與國家共商、共建、共享的原則與愿景。
據介紹，盧森堡貨航鄭州航線每周定期航班，從最初的2班升至18班，旺季增開包機每周達23班，通航點從3個增加到14個，網絡覆蓋全國各地92個城市，以及海外23個國家100多個城市。目前以鄭州為中心，連接歐亞北美三大洲的國際航空貨運網絡基本形成。
2018年鄭州機場完成貨郵吞吐量51.5萬噸，其中國際貨郵吞吐量32.9萬噸，居全國第四位；國際航空郵件增長75%，增速位居全國第一。而鄭州機場的國際貨運量，盧森堡貨航貢獻了39%。
飛機不僅拉來貨物，更帶動了臨空產業的發展。依托航空優勢，鄭州布局了智能終端、飛機租賃維修、精密機械等航空偏好型產業集群。
目前，鄭州已入駐富士康、中興、酷派等終端智能制造企業約190家，成為全球重要的手機制造基地。2018年，鄭州航空港經濟綜合實驗區手機產值3083.8億元，比上年增長7.3%。
中國民航大學臨空經濟研究所所長曹允春說，由于具有航空方面的優勢，手機制造等航空偏好型產業聚集在鄭州，這把鄭州嵌入了全球產業鏈，產業的發展也促進了城市的生長。
圍繞鄭州機場，作為目前唯一由國務院批準設立的航空經濟先行區，鄭州航空港經濟綜合實驗區規劃面積415平方公里、規劃人口260萬。短短5年時間，這里已經發展成為一個近100平方公里、80萬人口的航空新城。
“國際商都”與歐洲同步
不沿邊、不靠海的內陸省份河南，近年來充分發揮樞紐區位優勢，深度融入國家“一帶一路”建設，統籌推進以鄭州-盧森堡航線為主要依托的“空中絲綢之路”、以中歐班列（鄭州）為主要依托的“陸上絲綢之路”、以鄭州跨境電子商務為主要依托的“網上絲綢之路”以及對接“海上絲綢之路”，打開了中原大地對外開放的新通道。
河南省會鄭州，作為中國八大古都中建城最早、比殷墟還古老的一個古都城，曾經創造輝煌歷史。早在3600年前，商朝開國第一個君王成湯在這里夯土筑城，營建了規模宏偉的亳都。商都在中國和世界城市發展史上，都是不可替代的里程碑。
往事越千年，今朝翻新篇。一度沉寂的鄭州，在新一輪改革大潮中積極作為，煥發出新的生機活力。2018年，鄭州躋身國家中心城市，地區生產總值首超萬億元人民幣，常住人口超千萬人。以鄭州為橋頭堡的河南，正從內陸腹地邁向開放高地，鄭州也從中國最古老的商都，搖身變為海內外馳名的“國際商都”。
白俄羅斯的奶粉、德國的啤酒、法國的紅酒……在中歐班列（鄭州）線下體驗商城里，來自歐洲的商品琳瑯滿目，每到周末都有很多人開車前來購物。鄭州市民趙先生來到商城，買了兩箱德國牛奶，因為“小孩說喝著味道好，并且價格也不貴”。
這是河南絲綢之路建設惠及老百姓的一個縮影。為了充分發揮對外發放通道優勢，中歐班列（鄭州）運營主體——鄭州國際陸港開發建設有限公司實施“以運帶貿，以運促貿，運貿一體”發展戰略，開拓線上線下銷售網絡，開展一般貿易進口商品和跨境貿易商品銷售，成為河南消費者家門口的“歐洲進口超市”，推動實現“一列火車，同步歐洲生活”。
在鄭州中大門國際購物公園，陳宇虹下單一盒韓國面膜，刷過身份證，與售貨員多聊幾句的工夫，訂單便通過海關查驗放行，面膜可隨即拿走。“跨境購物原來快遞時間長，沒有半個月拿不到貨。”河南保稅集團總裁徐平說，我們把收貨時間降低到了3天，又從3天縮短至3分鐘，時效大幅提升，且商品質量全程可追溯。
作為內陸城市的鄭州，市民能享受立等可取的便利，得益于河南打造“網上絲綢之路”，創新設計出了跨境電商的保稅備貨模式。鄭州中大門國際購物公園在全國首家實現跨境O2O自提，不用出鄭州，市民在家門口就能買到來自全球70多個國家和地區的10萬多種商品。
專線“菜鳥號”從鄭州出發
4月3日，第2000列中歐班列（鄭州）從鄭州圃田車站駛出。自2013年7月18日，首趟中歐班列（鄭州至漢堡）正式開通，鄭州相繼開通了到慕尼黑、莫斯科、塔什干、列日、河內等多條國際班列，構建了以鄭州為中心，輻射歐洲、中亞、日韓、東南亞的貨流網絡。鄭州還實現到1萬公里以外歐洲的國際冷鏈物流、城市冷鏈物流配送。
“六年來，鄭歐班列越跑越快。2013年當年只跑了13班，2018年跑了752班，綜合運營指標居全國第一方陣，今年的目標是要跑到1300班。”鄭州國際陸港開發建設有限公司總經理趙文明說。
班列從開始每月1班，到現在每周10去10回；集貨范圍從500公里到1500公里，運行時間從最初18天到如今最快12天。變化的數字見證了中歐班列（鄭州）的生命力和競爭力。
3月2日，中歐班列（鄭州）首條跨境電商專線“菜鳥號”從鄭州出發，承載著電子產品、小飾品、美妝等商品駛向比利時列日，這是全國首條按照海關出口9610監管模式清關的鐵路班列跨境電商物流專線。
開放通道帶動人文交流
絲綢之路建設，還搭起了中原地區與外界民心相通的橋梁，推動河南全面融入全球人文交流大格局。
2018年11月，包括偃師二里頭遺址出土的青銅器及陶器、安陽殷墟出土的商代“婦好”方斝等140多件河南文物搭乘“空中絲綢之路”到達盧森堡，這些文物在盧森堡國家歷史與藝術博物館的“華夏文明之源——河南文物珍寶展”中展出，讓歐洲參觀者一覽三千年的中華文明。
2018年4月，盧森堡旅游簽證（鄭州）便捷服務平臺揭牌，鄭州成為國內第三個能辦理盧森堡簽證的城市。2018年6月，河南盧森堡中心開工建設，建成后將成為河南聯絡世界的“國際客廳”，提供全方位的高端專業涉外服務。
在國家提出支持建設鄭州-盧森堡“空中絲綢之路”一周年之際，河南民航發展投資有限公司與盧森堡芬德爾國際機場在2018年7月簽署《關于開通鄭州至盧森堡國際客運航線的合作意向書》。“一旦客運航線開通，配合簽證便利服務，將為河南及周邊省份居民出游26個申根國家帶來極大便利，赴歐洲‘說走就走’指日可待。”張明超說。
今年3月27日，盧森堡與中國簽署雙方共建“一帶一路”諒解備忘錄，這標志著兩國友好合作進入新的階段。
“中盧“空中絲綢之路”是“一帶一路”倡議下最為成功的航空物流業合作之一，充分體現出“一帶一路”倡議合作共贏的理念。“空中絲路以實效打破憂慮”——專訪中國駐盧森堡大使黃長慶。
3月27日，中國與盧森堡雙方在海南博鰲簽署《關于共同推進絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路建設的諒解備忘錄》。盧森堡成為繼意大利之后，第二個正式加入“一帶一路”大家庭的歐盟創始成員國。作為世界上最為富裕的國家之一，盧森堡為何如此重視“一帶一路”?在一些西方國家對“一帶一路”持懷疑態度之際，中盧的成功合作有哪些值得借鑒之處?中國駐盧森堡大使黃長慶近日在接受記者專訪時深入解答了以上問題。
中盧理念契合 “五通”成果豐碩
《參考消息》：盧森堡為何如此重視“一帶一路”?
黃長慶：盧森堡作為歐洲內陸小國，二戰后能夠實現經濟騰飛，一躍成為當今世界人均國內生產總值(GDP)最高的國家，主要得益于積極主張世界多極化、歐洲一體化、貿易自由化和經濟全球化，這些理念與“一帶一路”倡議的核心精神高度契合，因此盧森堡對“一帶一路”倡議有著天然的機緣，盧森堡簽署“一帶一路”諒解備忘錄可以說是水到渠成，因為按照“一帶一路”倡議下的“五通”標準衡量，中盧合作早已達標，并取得了豐碩成果。
首先說“政策溝通”。中國與盧森堡自1972年11月16日建交以來，始終相互尊重、平等相待、合作共贏，成為不同幅員人口、不同社會制度、不同發展階段國家間友好相處的典范。
其次說“設施聯通”。中盧分處亞歐大陸兩端，但山水阻擋不了兩國設施聯通。自2014年起，中盧通過盧森堡國際貨運航空公司，緊密連接起盧森堡市和河南省鄭州市。2017年6月14日，習近平主席在會見正式訪華的盧森堡首相貝泰爾時指出，中方支持建設鄭州-盧森堡“空中絲綢之路”，為兩國設施聯通明確提供了創意非凡的頂層設計和政策指引。
然后是“貿易暢通”。中盧貿易源遠流長，在鋼鐵領域的合作已有100多年的歷史。近年來，中國一直是盧在歐盟外的第二大貿易伙伴。
第四是“資金融通”，這是盧森堡的最強項。盧是全球第二大、歐洲最大的基金管理中心，也是歐洲最大債券市場。早在1979年，中國銀行就在盧設立分行，這是新中國在海外設立的第一家銀行分支機構。如今，工、農、中、建、交以及招商、光大等7家主要中資銀行紛紛在盧森堡設立歐洲總部輻射歐盟。截至目前，盧森堡已成為歐洲人民幣離岸交易中心之一和中國資本進入歐盟的主要門戶之一。根據中國商務部發布的《中國對外直接投資公報》，中國對盧森堡投資存量位列歐洲第三、全球第九。
最后是“民心相通”。中盧人民遠隔萬里，而心一直緊緊相連。1890年，中國第一座鋼鐵廠漢陽鐵廠在總工程師、盧森堡人歐仁·呂貝爾主持下建成投產。1990年，長期致力于中盧友好的盧森堡人阿道夫·弗朗克被中國人民對外友好協會授予“人民友好使者”稱號，成為獲得這一最高榮譽稱號的第一位外國友人。2018年，復旦大學與盧森堡大學在盧共同設立的孔子學院正式開學，漢語學習在盧森堡越來越紅火。2019年，中國文化部在盧設立的中國文化中心有望建成并對外開放，將進一步拉近兩國人民的心。
懷疑不攻自破 合作順暢舒心
《參考消息》：鄭州-盧森堡“空中絲綢之路”給盧森堡帶來了哪些變化?這項合作的成功有何借鑒意義?
黃長慶：可以說，中盧“空中絲綢之路”是“一帶一路”倡議下最為成功的航空物流業合作之一，充分體現出“一帶一路”倡議合作共贏的理念。
當時，盧貨航雖然是歐洲最大全貨運航空公司，但市場增長乏力，需要中國的廣闊市場;河南鄭州致力于建設綜合物流樞紐城市，需要國際網絡和先進經驗。中盧雙方在最合適的時間走到了一起，找到了最有效的合作方式。
未來，雙方將進一步挖掘“空中絲綢之路”的豐富內涵，積極推動在華設立合資航空貨運公司、開通定期客運直航等。我堅信，這條路會走得越來越寬、越來越穩。
我認為，“空中絲綢之路”最關鍵的是帶來觀念上的變化。2014年，當河南航投集團收購盧貨航35%股份時，盧森堡有不少聲音對盧貨航未來發展前景感到悲觀，盧貨航內部也有員工懷疑中國企業入股后自己會被裁員下崗。五年過去了，“空中絲綢之路”合作交出了完美的答卷，盧貨航國際排名進一步提升，業務量成倍上漲，經濟效益越來越好，曾經的懷疑、擔憂不攻自破。
其次，“空中絲綢之路”對拓展合作領域具有重大意義。盧政府、工商界、百姓等各階層突然發現，與中國企業開展金融領域以外的務實合作也順暢舒心、互惠互利，盧各界對同中國開展全方位合作有了更強的信心和進取心。此后，中國投資在盧廣受歡迎，無論是汽車傳感器研發制造等高端制造業，還是垃圾發電等綠色能源領域，甚至電網管理等涉及國計民生的基礎設施領域，盧方都十分愉快地與中國企業開展了多項重要合作。
我認為，這一成功合作給我們的啟示是，只有從合作雙方的訴求和實際情況出發，實事求是，敢于創新，找到雙方需求和優勢互補的最佳切入點，合作才具有生命力和可持續性。
《參考消息》：鄭州-盧森堡“空中絲綢之路”也促進了河南與盧森堡的人文交流。請介紹一下這方面的情況。
黃長慶：“空中絲綢之路”毫無疑問拉近了盧森堡民眾與河南人民的距離，現在河南在盧森堡家喻戶曉，盧森堡在河南也提升了知名度。2018年，嵩山少林寺武僧團在盧森堡首次演出，刮起了武林旋風，演出場場爆滿、一票難求。2019年，河南博物院在盧藝術歷史博物館舉辦華夏文明起源文物展，金縷玉衣、青銅鼎等國家級文物在盧展出引發轟動，參觀者人數創近年紀錄。（來源：參考消息）
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