4月10日零時起，全國鐵路將實施新的列車運行圖，優化高鐵列車開行方案，北京至青島、北京至蘭州、蘭州至成都等動車組列車運行時間將進一步縮短，保持普速列車開行規模，貨物運輸能力進一步提升。(3月23日《經濟日報》)

　　此次調圖是2019年以來的第二次調圖，這也是春運結束之后的第一次調圖，距離1月5日的上一次調圖，才剛剛過去三個月。此次調圖，是鐵路總公司深入貫徹落實中央供給側結構性改革和“調整運輸結構，增加鐵路貨運量”要求的具體行動，即通過對部分旅客列車開行方案進一步優化、提升大宗貨物運輸能力進一步優化了運輸組織，為科學配置運力資源、提高運輸供給質量創造了條件。

　　雖然鐵路每一次調圖亮點都有所不同，但核心內容都是在為民謀福利。此次調圖，在快慢之間，更加凸顯了這一核心要義。

　　首先是優化高鐵列車開行方案，調圖后，青島進入北京3小時交通圈，北京南至青島北將實現3小時以內到達;蘭州至成都間往返較既有線列車運行時間壓縮約5小時;武漢至北京高鐵運行時長不僅降至4小時20分，且增加至11趟等等。運行時間的縮短，路線設計更加合理，高鐵不僅拉動沿線經濟更快的“極速達”，也讓乘客有更不一樣的乘車體驗。

　　其次是保持普速列車開行規模，開行普速列車1203對，較調圖前增加29.5對，繼續開行81對公益性質的慢火車。開行在山區或偏遠地區的慢火車，不僅方便了沿線民眾的出行，更為農民打通了致富路，給學生鋪平了求學路。慢火車承載的不僅是人民對美好生活的期待，更是鐵路部門致力民生的溫暖舉措。在讓高鐵更快的同時，不忽視慢車，滿足旅客多樣化的需求，這樣的用心實數難得。

　　鐵路調圖近年來實行“一日一圖”， 在全路調圖為列車預留運行線路的同時，根據客流量適度增減，在調圖之中進行每日微調，體現了堅持以市場需求為導向，進一步改善廣大旅客出行體驗。增加了運能，同時釋放鐵路建設的紅利。

　　國家在發展，鐵路也同樣在發展，順應時代的腳步，充分發揮市場調節作用，以廣大旅客根本利益為出發點，不斷完善服務細節，努力提高服務質量，用“走心”的調圖，為旅客打造“舒心”旅途。在“一快一慢”間，將利民便民惠民的政策落在實處，讓眾多旅客體驗到了滿滿幸福感和獲得感。(趙洋)