當聊起處理快速路高架橋上發生情況時，李險峰科長和趙文明隊長向記者講述了很多曾經發生在各個高架橋上的事。如：老人誤上高架橋，巡查人員將其安全送回家;小兩口驅車在高架橋上發生矛盾，女方生氣下車不走，環衛人員發現耐心調解;高架橋上發生交通事故，環衛工作人員上橋處理事故殘留;還有大雪中，有司機在高架橋停車拍照，環衛清雪人員耐心勸離......

　　“發生在高架橋上的每一件事，我們都會耐心而又認真地對待，因為這不僅僅是我們工作責任，更是保障市民安全出行的義務。”李險峰科長說，他們的環衛工人，雖然只負責快速路高架橋下人行道和非機動車道的保潔工作，橋上和橋下快車道是由機械化負責清掃，但因清掃面積大，環衛工人的勞動強度仍舊很高，每天早上7點就要完成清掃。尤其是時常發生的渣土車撒漏，給環衛工人的清掃工作增加了很多負擔。

　　展望：希望提前介入高架設計工作，合理部署管理養護細節

　　實地探訪中，李險峰科長告訴大河報·記者，在去年，他們完成“彩虹橋”病害處置工程，維修橋面1.6萬平方米;完成快速路道橋中修工程21.1萬平方米、更換井蓋415座;完成路面坑槽修補 8119.5平方米、人行道板修補862平方米、沉陷處理104立方米、欄桿維修49米、伸縮縫更換16米、限高架維修136次。設施監察共規范道路施工267處次;及時制止違規掘動、開挖道路16處次;清理依附于快速路橋體設施廣告、條幅920余處次，勸離立交橋下滯留閑散人員632人，受理上級來電及數字城管派遣件共計23517件。

　　“在日常的工作中，我們也發現了不少問題，如部分高架橋的隔音墻清洗、道路中間防眩板的清洗，都在設計上，給環衛保潔工作帶來了很多不便。”李險峰科長說，因部分快速路高架橋上的隔音墻每隔幾十米就會有一個路燈桿，每次機械清洗時，遇到路燈桿，就要反復進行機械操作，給清洗工作帶來很多不便;農業路高架橋上的路燈桿是安裝在道路中間的隔離墩上，不僅一根燈桿解決了道路兩邊的照明問題，還不影響隔音墻的清洗工作。

　　李險峰科長說，高架橋快車道中間防眩板的材質是硬塑料，機械化清洗很容易將其折斷，人工上橋清洗又存在安全隱患。如果能將其材質改為其他材質，有一定的彈性，就會更加利于日常清洗。因為這些都是在日常養護中發現的問題，所以他希望能讓管養單位提前介入到設計環節的工作，這樣就會更加合理的部署各項養護管理的細節工作。(記者 李帥 實習生 李穎)

　　原標題：鄭州快速路高架橋清掃保潔“以克論凈”?記者探訪