兩條路,讓村民羅布次仁有了新舊兩個家。8公里陡峭的盤山土路彎了又彎,小村若崩靜靜地躺在達瑪拉山半山腰上。“這是我的舊家。”順著羅布次仁所指的方向,記者看到一幢奇怪的舊房子,下面是夯土,上面是砌石。“我們村過去只有一條小路,只能蓋土坯房。后來有了這條土路,大家翻修房子才用上了石頭。”羅布次仁解釋說。而從這里步行去昌都市需8個小時。

 從若崩下山,向城市的方向走3公里,緊鄰317國道,就是西藏昌都市卡若區(qū)如意鄉(xiāng)達若村。這是一座嶄新的村莊,街道筆直潔凈,一棟棟漂亮現(xiàn)代的藏式別墅整齊劃一,羅布次仁的新家就在其中。2006年起,昌都開始實施安居工程,在國道沿線實施易地搬遷,政府通過建房補貼、拆遷補償?shù)确绞?幫助群眾在山下蓋起新房子。羅布次仁的新家里不但有水有電,而且各式家電一應(yīng)俱全。

 交通便利是昌都易地搬遷建設(shè)的重要原則之一。“新村太方便了,騎摩托車去昌都只要半小時。孩子在昌都上學(xué),每天都能回家。”羅布次仁當(dāng)上了新村的黨支部書記,經(jīng)常邀請鄉(xiāng)親們來新家參觀,“我?guī)е蠹襾砜戳舜謇锏挠變簣@、衛(wèi)生室、文化廣場,若崩的27戶人家陸陸續(xù)續(xù)都搬下來了。加上山上其他村落搬下來的78戶,達若村成了個大村莊。”

 道路暢通還給村民帶來了增收新希望。69歲的扎西告訴記者,他的大兒子是石匠,手藝精湛,“現(xiàn)在給人家搞裝修,生意很好”。達若村開起了糌粑加工廠,工人普布加雍忙著把青稞炒香:“我過去在山上給人放牦牛,一天只有50元工錢,現(xiàn)在每天的工資有200元。”羅布次仁介紹說,村里還蓋起了產(chǎn)業(yè)樓,出租給昌都市的商家們當(dāng)倉庫,“基本都租出去了,一年租金也有50萬元。”2018年,達若村全村經(jīng)濟總收入達到532.38萬元。

 毗鄰國道的易地搬遷安置點和2016年以來實施的938個農(nóng)村公路項目,成了昌都農(nóng)牧民脫貧致富奔小康的“加速器”。四通八達的城市公路建設(shè),則讓昌都城實現(xiàn)了“舊貌換新顏”。

 “這是西藏第一條城市車行下穿隧道,500米長的隧道上面就是新建的城市廣場茶馬廣場。”昌都市住建局局長永忠達瓦所指之處,車輛正井然有序地駛?cè)胂鲁了淼?地面上的步行街里,成群的孩子在放學(xué)路上嬉戲。他告訴記者,昌都是藏語,意為“水匯合處”,扎曲河和昂曲河在此相匯為瀾滄江。雪山與大江相遇,為昌都帶來了壯麗景觀,但也限制了昌都市區(qū)的發(fā)展,截至2011年底,80%的舊城區(qū)未曾改造,道路狹窄泥濘。“2012年4月,我們?nèi)鎲恿伺f城改造工作,建設(shè)城市車行下穿隧道,希望通過改善交通環(huán)境來完善城市功能。”永忠達瓦說。

 3年間,昌都市改造、新建道路27條,總長約31公里,新建市政橋梁6座、城市車行下穿隧道1條,人行過街天橋1座……道路像是城市的血脈,延伸到哪里,哪里就有了生機。曾“雄踞”昌都第一高樓10多年、11層高的農(nóng)業(yè)銀行大廈,如今已隱沒在林立的高樓里。道路也勾勒著城市發(fā)展的藍圖,“東延、西進、北擴、南跨”,云南壩、昌都壩、馬草壩、四川壩、東部新城……橋梁與隧道連接起一個個新區(qū),昌都市區(qū)也在一天天“長大”。

 交通興帶來產(chǎn)業(yè)旺。50歲的洛珠是國道214線第十一工區(qū)的養(yǎng)路工人,見證了交通與經(jīng)濟發(fā)展間的“協(xié)奏”。“2004年以前,這條路是土路,貨車運貨,只能拉4噸,半天才有一輛車。現(xiàn)在大貨車能拉40噸至50噸,每天要來往幾十輛。”如今,昌都全市公路通車總里程1.79萬公里,比2011年新增5499公里。

 昌都還有新目標(biāo),要建設(shè)成區(qū)域綜合交通樞紐,與大西部聯(lián)動聯(lián)建、協(xié)調(diào)發(fā)展。“昌都到成都、重慶、西安的航班已經(jīng)開通,川藏鐵路昌都境內(nèi)的控制性工程也將于6月份開工建設(shè)。”昌都市委書記阿布對未來充滿期待,“川藏鐵路將讓高原特色農(nóng)牧產(chǎn)品更方便地銷往全國各地,各地的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)也會更多‘流向’昌都,藏川滇三省區(qū)也將實現(xiàn)全面交流交往交融。”(經(jīng)濟日報·中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 陳 靜)