河南商報記者吳智星 崔文 陳朋沖／文 王春勝／圖

　　2018年底，鄭州機動車保有量突破400萬輛大關，將車輛首尾相連，大約能繞鄭州四環(huán)快速路193圈。

　　鄭州汽車保有量突破400萬輛大關

　　河南商報記者從鄭州交警支隊獲悉，截至2018年底，鄭州全市機動車保有量已經突破400萬輛。按照每輛車長4.5米計算，頭尾相接可達18000千米，相當于193圈鄭州四環(huán)快速路（全長約93千米）。

　　據悉，2018年內，鄭州機動車的增長量為325547輛，平均每天上牌數量1976輛，其中，上牌最多的一天上牌數量為6046輛。

　　每年春節(jié)前都是汽車銷售旺季，不過，河南商報記者發(fā)現，進入2019年后，鄭州機動車每天上牌數量較為平穩(wěn)，2019年1月2日至4日，3天平均每日上牌2000輛以上。

　　此外，截至發(fā)稿，鄭州全市駕駛員保有量為4253483人；2018年駕駛員增長量為295540人。

　　河南商報記者注意到，截至目前，鄭州新能源汽車的保有量超過5萬輛。

　　對此，鄭州車管所工作人員表示，2018年內，新能源車上牌越來越多，他分析，一方面受到鄭州限行影響，而新能源車不限行，很多人選擇購買新能源車，另一方面，購買新能源車能享受到一些優(yōu)惠政策，也吸引了一部分的新能源車車主。

　　機動車保有量突破400萬輛，無疑會對交通管理部門產生不小的壓力。鄭州交警支隊相關負責人也認同了該觀點，但是他表示，車的數量在增加，管理也在提升，一方面要依托交通整治，鞏固整治效果，加大對各類交通違法行為的查處力度，另一方面，向科技要生產力，通過智慧交通的管理手段，合理調配道路資源，提高道路的通行能力。

　　鄭州汽車保有量位于中部六省省會第一

　　早在2018年7月19日，鄭州市統(tǒng)計局發(fā)布消息，截至2017年年底，鄭州全市機動車保有量已達到382.7萬輛。

　　據媒體公開報道，2007年年初，鄭州市機動車保有量達到100萬輛；2012年8月，這一數據突破200萬輛；2016年5月，鄭州機動車保有量突破300萬輛；時隔兩年多時間，鄭州機動車保有量已突破400萬輛。

　　從以上數據可以看出，百萬輛機動車的增加間隔時間越來越短。據悉，鄭州也是中部六省中唯一一個機動車保有量超過400萬的省會城市。

　　據新華社報道，公安部統(tǒng)計，截至2018年12月1日，我國目前僅有8個城市機動車保有量超過300萬輛，不過該報道并沒有提及8個城市的具體信息。河南商報記者查閱相關資料發(fā)現，目前城市機動車保有量超過300萬的有：北京、成都、上海、重慶、蘇州、深圳、鄭州、西安。

　　專家：機動車數量還會增加，未來新能源車占比將越來越高

　　就鄭州機動車保有量突破400萬一事，河南商報記者采訪了中國商業(yè)經濟學會副會長、河南商業(yè)經濟學會會長宋向清。

　　宋向清認為，鄭州是人口凈流入城市，處于快速發(fā)展時期，隨著人口的流入，城市框架的拉大，消費觀念的轉變，市民對汽車的消費需求較大。

　　此外，宋向清提到，“鄭州市還是國家確定的物流交通樞紐，物流行業(yè)的發(fā)展對機動車的需求也是越來越大。”

　　機動車越來越多，是好是壞？對此，宋向清認為，對于鄭州而言，400萬輛車已不算少，不過，作為國家級中心城市，隨著不斷發(fā)展，鄭州機動車保有量還會上升，不過“新能源車輛的占比會越來越高。”

　　近年來，鄭州也在不斷進行市政建設，在機動車保有量不斷增加的情況下，宋向清說：“如何解決車與基礎設施建設之間的供需矛盾，需要管理者的合理規(guī)劃。”

　　討論1:車這么多，停車位夠不夠？

　　機動車數量增加，帶來的另一大問題就是停車難。這方面如何破解？

　　早在2015年，鄭州市政府就出臺了《關于進一步加快市區(qū)公共停車場建設管理工作的指導意見(試行)》（下稱《指導意見》）。

　　鄭州市城管局建管處處長張春說，在牽頭擬定《指導意見》時，機動車數量逐漸增多，停車難度加大，無疑是考慮在其中的一個因素。

　　河南商報記者在《指導意見》中看到，其中不乏多項建設停車位的支持措施，比如土地供應、稅費減免、優(yōu)化經營、獎補等，在實施過程中，對于規(guī)劃落后的老城區(qū)，開發(fā)建設停車位，對于新建的區(qū)域，配建足夠的停車位。

　　“在2017年，又進一步制訂了停車場聯審聯批的通知，簡化審批流程，盡快讓選址后的停車場’落地’。”張春說，此外，2015至2018年，鄭州市區(qū)新增停車泊位5萬個都作為了當年的鄭州十大民生實事之一，也都順利地完成。

　　河南商報記者從相關部門了解到，截至2018年底，主城區(qū)現有對外開放公共停車泊位約37.1萬個，道路臨時停車泊位約1.7萬個，單位專用停車泊位約6.9萬個，共計現有公共停車泊位約45.7萬個，此外，鄭州市住宅配建停車泊位約90萬個。顯而易見的是，每年新增的停車位與增長的機動車數量還是有相當的差距。

　　對于2019年以及今后建設停車位的數量，張春說，還需等待鄭州市政府進一步明確。

　　討論2: 車變多了，限行會升級嗎？

　　據了解，機動車尾氣對大氣污染中PM2.5的貢獻占比冬季約在25%左右，部分重污染天氣過程或城市交通密集地帶，占比更高。在北京、濟南等城市，機動車污染甚至已成為PM2.5第一大“貢獻源”。

　　河南商報記者了解到，此次統(tǒng)計的機動車保有量數據中，包括重型柴油車等在內。相關數據顯示，一般情況下，一輛重型柴油車產生的污染能抵得過數十輛甚至上百輛普通機動車產生的污染，重型柴油車尾氣超標排放也成為治理重點。

　　從2017年到2018年，鄭州市限行區(qū)域擴大，限行天數增加，限號（兩個尾號）常態(tài)化；隨著今年鄭州市機動車保有量的大幅增加，將對限行政策產生新影響。

　　在鄭州大學環(huán)境科學研究院副院長、河南省環(huán)境化學與低碳技術重點實驗室主任張瑞芹看來，在一些大城市，隨著燃煤鍋爐取替、污染企業(yè)外遷、市區(qū)電廠超低排放及污染企業(yè)管控加嚴，來自機動車尾氣污染就越來越突出。

　　對于鄭州市連續(xù)兩年實施機動車限行，張瑞芹表示，“對空氣污染會起到一定的減緩作用。能有效減輕污染等級，減少重污染過程的時長。”

　　來自鄭州市環(huán)保局的數據也提供了佐證。2017年單雙號限行期間，限行區(qū)域空氣站點的CO、NOx、PM2.5平均濃度值分別下降37.5%、43.1%、39.3%，呈明顯下降趨勢。

　　鏈接

　　2010年12月23日下午北京正式公布《北京市小客車數量調控暫行規(guī)定》實施細則，俗稱“限購令”，對小客車總量實行年度控制，于每月實行無償搖號方式分配車輛指標。據公開資料顯示，截至2010年12月19日,北京機動車保有量（含摩托車）為476萬余輛。

　　上海對新增車牌采取的是“拍賣制”。每次拍賣，根據車主出價決定“牌價”，二手車可以帶牌轉讓。2014年12月29日開始，深圳開始限牌。（編輯 華麗娟 戴晨曦）