制圖/王偉賓 圖片來源：河南日報

　　河南商報記者 高鵬

　　今年12月13日，省高院、省公安廳、省司法廳、河南銀保監局四部門聯合出臺了《關于建立全省道路交通事故損害賠償糾紛“網上數據一體化處理”試點工作機制的意見》（簡稱《意見》），以及《河南省道路交通事故損害賠償項目計算標準和主要情形損害賠償責任比例（試行）》（簡稱《賠償標準》），12月24日，上述四部門相關負責人就具體情況作了詳細說明。

　　背景

　　以往為解決道交糾紛

　　當事人耗時耗力

　　近年來，河南省汽車保有量快速增長，道交糾紛也逐年攀升。省高院副院長史小紅說，2015年至2017年，僅訴諸法院的道交糾紛案件增幅就達262%，遠高于其他民事案件的平均增幅，“前年3萬多起，去年9萬多起。”

　　在以往，為解決糾紛，當事人要頻繁往返于公安、保險、鑒定機構、調解機構、法院等部門，耗時耗力。

　　隨著互聯網時代的到來，“讓數據多跑路、群眾少跑腿”成為可能。

　　史小紅說，去年年底，我省成為全國14個試點省份之一，在省內部分縣區開展試點工作，探索建立“河南省道交糾紛網上數據一體化處理平臺”。

　　“這個平臺就像購物網站一樣，下單、發貨，整個流程可在線查詢，有明晰的時間節點。”她說，《意見》《賠償標準》的正式出臺，使得當事人可以通過公開的程序、可預測的標準、智能化的計算，快速妥善地解決道交糾紛。

　　便捷  處理道交糾紛前，車主可以預算賠付結果

　　省公安廳交警總隊副總隊長姚占軍也坦言，過去一旦發生交通事故，當事人不僅要到交警部門處理、到鑒定部門進行鑒定、到保險公司定損，爭議較大的還要到法院和調解機構，環節多、程序復雜，極為不便。

　　目前，登錄全國法院道路交通事故損害賠償糾紛訴前調解平臺http://jttj.court.gov.cn（許昌地區和洛陽新安縣為http://jtspt.com/#/home_page/home)后，車主可以直接點擊賠付試算、我要起訴、我要應訴等選項按鈕，隨時查看道交糾紛的處理進度。

　　河南商報記者了解到，適用道交糾紛網上一體化處理的范圍，暫限于涉保險的道路交通事故損害賠償糾紛，該類糾紛是否選擇使用道交糾紛網上數據一體化處理，由當事人自愿選擇。

　　“車主們遭遇交通事故后，其實就關心兩點：理賠標準和范圍。”省高院民一庭庭長劉天華以賠付試算舉例說，車主在處理糾紛前，可以直接根據該平臺提供的治療情況和傷殘、醫療相關費用、財產損失依據，得出統一的賠付結果。“比如每天的護理費、營養費、陪護費，到底按照哪個標準賠，這個平臺就能提供，讓車主提前做到心里有數，用不著再請律師咨詢了。”

　　規范  道交糾紛賠償有了“統一標準”，實現類案同判

　　史小紅說，此次出臺的《賠償標準》，主要是為了在全省范圍內統一道交糾紛損害賠償標準和證據規則，固化當事人賠償預期，促進糾紛快速化解，實現類案同判。

　　《賠償標準》對誤工費、護理費、住院伙食補助費、營養費、殘疾賠償金、死亡賠償金等近20項賠償項目的計算方法、必要證據、適用標準等問題進行了明確與規范。比如，一天的營養費為20元，一天的住院伙食補助費為50元。

　　《賠償標準》規定，全省保險機構在道交事故保險理賠中，全省公安機關、調解組織在調解工作中，全省各級人民法院在案件審判時，都要適用上述標準，從而實現道交糾紛理賠、調解以及裁判標準的統一，提高糾紛化解質量和效率。而且，《賠償標準》也明確了交通事故主要情形損害賠償責任比例。以機動車與行人（非機動車）之間發生的交通事故為例，如果公安機關認定雙方同責，機動車主需要承擔60%的損害賠償責任比例。

　　河南銀保監局產險處處長孔德立以試點城市許昌舉例，今年5月7日，許昌市保險行業協會糾紛調解處理中心正式掛牌，目前已調解結案750余起，成功600起，成功率為80%。

　　據了解，《賠償標準》于12月13日起施行。該標準施行后人民法院新受理的一審案件，適用該標準。該標準施行前人民法院已經受理、施行后尚未審結的一審、二審案件，以及該標準施行前已經終審、施行后當事人申請再審或者按照審判監督程序決定再審的案件，不適用該標準。

　　鏈接

　　下列糾紛不適用道交糾紛網上數據一體化處理

　　（1）侵權人涉嫌刑事犯罪的；

　　（2）侵權人無明確聯系方式或下落不明的；

　　（3）涉案機動車未投保交強險、商業險的；

　　（4）非機動車之間發生的交通事故；

　　（5）發生重大傷亡交通事故按規定啟動重大傷亡快處機制的。