近日，ofo小黃車再一次因為退押金問題被推上了輿論的風口浪尖。12月17日，北京市民 " 組團式 " 前往ofo北京總部退押金，再一次引爆了ofo 退押金的熱潮。18日，ofo 在其官方APP上發布了最新告示和登記通道，稱會根據申請順序進行審核與收集，線下申請與線上申請并無區別。該政策出來后，ofo退押金迅速從一場上千人的線下交易，發展成近千萬人的線上退款。(12月19日《現代快報》)

　　退押金問題已成為盤踞ofo頭上揮之不去的陰影，近日來相關負面新聞不斷涌現，諸如用戶被拖延數月之久、押金變成理財產品、按鈕變灰色、網友假冒外國人秒退押金、千萬人集體申請退押金等，令ofo陷入巨大的爭議之中。按照千萬人的規模、199元押金標準來算，ofo將退還20億元左右，而隨著申請人數繼續暴漲，這個數字還在急劇增加，最終所要退還的押金，估計還將更多。

　　恐怕ofo自己也沒想到，本來是為了應付線下千人退押金，迫不得已發布的“官宣”，試圖消解用戶線下排長隊的尷尬，卻不料適得其反，演變成蝴蝶效應，誘發了一場席卷全國的千萬人線上退押金。達摩克利斯之劍已然落下，就由不得ofo了，這場遲早都會到來的危機風暴，將ofo徹底逼到墻角，再無退路。

　　根據今年7月的統計數據顯示，ofo活躍用戶為2700萬左右，其中部分老用戶押金99元，新用戶押金199元，按照149元的平均值計算，ofo的押金總量在40億元左右。千萬用戶集體退押金，意味著大量用戶將會流失，營收和押金均會面臨“雪崩式”下滑，對于陷入資金困境的ofo來講，危機更加深重。而且，此舉形成了“擠兌效應”，乃是一次空前的信任危機，假如處置不當的話，ofo恐怕要徹底“黃”了。

　　在競爭對手摩拜、哈羅等相繼實施免押騎行服務后，免押模式已然成為行業標準，ofo堅持收取押金的舉措，令其競爭優勢逐漸式微，亦遭到用戶的不滿。顯然，退押金問題如果再不妥善解決的話，ofo不僅要面對融資困境，還將直面生死存亡，搞不好就是下一個倒下的共享單車平臺。從ofo近期的公關表現來看，又往往含糊其辭、百般推脫，不肯直面核心問題，令人為之擔憂，恐怕難以為繼。

　　市場經濟以信用為基石，當信用崩塌之后，就會如同沙灘城堡一般消融，勢必無力回天。ofo在退押金問題上反復無常，已經屢屢失信，令眾多用戶對其深感不安，不斷通過各種渠道質疑ofo，其官方微博下面的評論區，已然被網友的“退押金”留言淹沒。千萬用戶集體退押金的現象，實際上是在用腳投票，向ofo宣示其已失去信任，不再值得留戀，這也是市場經濟的懲罰機制使然。

　　至于ofo是否會因此倒下，現在還是一個問號，而近期各方曝出的種種內幕，凸顯ofo在管理運營方面存在諸多缺陷，實則早就埋下了今日危機的伏筆。這何嘗不是一個慘痛的教訓，創業之路異常艱辛，每一步都要如履薄冰，謹慎對待每一次危機，建立完善的管理制度，樹立起良好的信用形象，才有可能笑到最后。(江德斌)