坐車沒帶錢，用手機掃碼支付，在幾十年前，作為一名公交售票員的任衛國是萬萬想不到的；以前車子冬天沒暖氣夏天沒空調，現在所有公交車都是空調車，這是公交車長的任衛國和同事們最向往的日子。從業38年的他，見證了改革開放以來公交事業的發展。

　　記者 張華

　　通訊員 陳欣

　　文/圖

　　人工售票，最便宜五分錢

　　1980年，還是小伙子的任衛國來到當時的鄭州公共汽車公司，做一名售票員。當時鄭州還有一家公交公司——鄭州電車公司，在1979年4月首輛無軌電車101路正式通車，就是大家俗稱的“大辮子”公交。

　　那時的鄭州，就花園路、中原路、建設路、文化路四條主干道，很多地方還都是土路，公共汽車公司也只有五條線路，1路、2路、4路、6路和9路，票價按里程售票，最便宜五分錢，最貴三毛錢。

　　任衛國最初在9路當售票員，幾個月后，又到6路做售票員，線路從關虎屯到碧沙崗，坐整個全程需要2毛錢。

　　整個鄭州就6條公交線路（加上101路），坐車的人多不多？

　　“人多，但是車也跑得快，半個小時就能跑一趟。”任衛國說，當時的鄭州真是一點不堵車，不但機動車少，非機動車也很少，還沒有出現農民工的概念，乘車的多是學生和上班族，人多，車快，那時的6路已經用上了18米長的鉸接車，分前門、中門和后門，一輛車上配一名司機和3名售票員，整個6路配備18臺車，已經足夠用。

　　38年后的今天，鄭州公交已經有線路300多條，日客運量250萬人次左右，日運營里程83萬公里，市內一般不超過500米就可以坐上公交車，基本做到“有路就有公交車”。

　　冬冷夏熱 夏天每個司機一身痱子

　　1984年，被評為河南省優秀售票員的任衛國，又作為“種子選手”轉崗到當時最熱門的司機崗位，這是當時公交公司第一個從售票員轉到司機崗的第一人。

　　一年學習一年實習，1986年任衛國最先到104路當司機，隨后又調到83路，這一調83路就跑了18年。83路車最早車型是揚州亞星，方向盤特別沉，一些女司機轉彎時，打方向盤都得站起來才能打動，當司機是實打實的體力活。車內沒空調，冬天車廂冷得上凍，發車前先用熱水澆開發動機，還容易氣阻，一氣阻不來油，干著急打不著火；一到夏天，車廂內非常熱，發動機就在駕駛室旁邊，“天天跟火烤的一樣，從上班到下班衣服就沒干過”，任衛國回憶，幾乎每個司機到了夏天就被烘一身痱子，男司機不敢穿短褲，女車長不敢穿裙子，怕一不小心腿上被發動機燙掉皮兒。

　　當時司機們最大的愿望就是能開上空調車。

　　空調車2元普通車1元，乘客都得挑車坐

　　時光飛逝，轉眼到了2001年，鄭州公交車開始有了空調車，83路上也上了4臺空調車，任衛國駕駛的就是其中一輛，“當時其他車長可羨慕”。

　　夏天有冷風，冬天有暖風，不少市民和車長們一樣，很是欣喜。當時的空調車票價2元，普通車1元。有的年輕乘客專門等空調車，免得自己受罪；有的乘客特別是老年人專門等普通車，能省去1塊錢。

　　自2010年8月1日起,鄭州市公交總公司帶有空調設備的公交車票價(不含旅游專線、城鄉公交)全面調整,實行普通公交1元票價政策。低于成本部分由市財政予以補貼。也是從2010年起，鄭州公交添置的公交全部為空調公交，到2012年9月份，空調車的數量大約為2600臺，非空調車也有2000多臺，兩者基本上各占一半。

　　現在，鄭州的公交車運營車輛6420臺，全部是空調車，非空調車已經告別鄭州公交。

　　乘客不挑車了，車型的更新換代也給駕駛員帶來勞動強度的減輕，從汽油車、柴油車、油電混合和氣電混合車，以及現在新能源汽車，方向盤帶助力，駕駛員還不用踩離合，剛剛退休的任衛國想想就不舍。“現在車型真是太好了，節能又環保。”

　　曾經代充公交IC卡，現在手機掃碼就支付

　　當過4年公交售票員的任衛國，對鄭州公交支付手段的改變印象最深。

　　1995年，公交公司進行了票制改革，不再分段計價，改為全程一票制，開始推行無人售票。1995年10月6日，在汽車1路等8條線路上同時實行。（以后隨著企業的發展及市民文明程度的提高，逐步改為“標準無人售票”）至2001年6月5日，“售票員”工種已從鄭州公交工種序列中完全退出。

　　2001年，鄭州公共汽車公司和鄭州電車公司合并，當年的8月1日，公交IC卡電子收費系統正式啟動。在市區53條線路上全線運行，并一次性取得成功。

　　“每次在人民路丹尼斯那塊，一到月底排隊充值的人都排成長龍”，2001年，任衛國說每次路過充值點，就看到排隊的人非常多，為服務好乘客，在車廂內播報可免費為乘客代充值業務，沒想到，這一代充，就充了數百張。

　　這兩年，智能手機一普及，沒帶零錢沒帶充值卡的市民，刷刷手機就能支付，特別方便，任衛國再也不用代充公交卡了。

　　鄭州公交，從2001年開始，讓座之風蔚然興起，讓座率在全國領先。

　　2005年，全國優先發展城市公共交通戰略研討會暨公交場站建設經驗交流會在鄭州召開，會議發表的“公交優先在中國，讓我們做得更好”的《鄭州宣言》，現已成為城市公交行業的行動綱領。