柳州市官塘大橋外觀猶如一只菜籃子提手。 謝耘 攝

 中新網柳州10月6日電 (謝耘 邱銀 邱賀金)10月4日凌晨,廣西柳州市官塘大橋橋梁工程順利合龍。該橋曾創下整體提升高度、整體提升重量、提升拱肋跨徑三項“世界第一”紀錄。

工人在高空施工平臺對拱面進行作業。 謝耘 攝

 在官塘大橋項目現場,不少工人正在緊張有序地給合龍兩端的鋼箱梁焊縫進行焊接,更有作業人員站在高空施工平臺上由吊車吊起,在距江面100多米的高空對拱面進行作業。

 被譽為“橋梁博物館”的柳州市,今年9月28日剛迎來第二十座跨江大橋——白沙大橋的建成通車。而官塘大橋也將于2018年底達到全面通車條件。

柳州市官塘大橋外觀猶如一只菜籃子提手。 謝耘 攝

 柳州市官塘大橋全橋主線全長1155.5米,為世界最大跨度的有推力提籃式鋼箱拱橋,長462米的橋面由148根吊索與上方的兩條拱肋相連,從外觀上看,整個大橋就像是菜籃的提手。由于大橋是一跨過江,水中不設橋墩,因此橋梁的承重將全部集中于兩岸的拱座上。據設計要求,拱座要分別承受高達17500噸的水平推力,為世界第一大推力的鋼箱拱橋。

 中拱段提升是官塘大橋施工的最大重難點,其67.27米的整體提升高度、262米的拱肋跨徑、5885噸的整體重量均創下了“世界第一”的紀錄。“官塘大橋的建設難度之高,在國際上屬于一流。施工中需提升的中拱段,其重量及施工難度都是空前的,如何順利完成將是大橋建設的關鍵。”2016年4月,我國著名橋梁專家、中國工程院院士林元培在官塘大橋施工方案評審會上評價道。

工人正在橋面進行焊接作業。 謝耘 攝

 柳州是西南地區的工業重鎮,在柳東新區布局了上汽通用五菱、東風柳汽兩大整車基地,集聚聯合電子、耐世特等世界500強企業。柳州市官塘大橋的通車,將解決河東北片區與柳東新區的交通瓶頸,緩解交通壓力。(完)