最近有用戶在使用滴滴打車時，剛點擊app就自動彈出“有未支付訂單無法打車”，而這些“未支付訂單”竟然來自陌生人。兩個不相關的用戶為何會被關聯到一起?誰又有進行關聯的權限?滴滴公司回應稱，“關聯機制”實際上是系統經過識別，認為兩個賬號屬于同一個用戶，當該用戶的一個賬號出現未支付訂單時，另一個賬號就會產生需要支付才能打車的情況。(9月17日《北京青年報》)

　　“關聯機制”在互聯網行業普遍存在，不僅滴滴在使用，其它網絡公司也在使用。主要是通過大數據信息技術，給用戶進行消費者畫像，對其消費行為、上網軌跡、身份信息等數據進行深度挖掘，分析識別用戶的真實身份，以便提供精準營銷和服務。從報道來看，滴滴將“關聯機制”用于解決賬單拖欠問題，乃是對技術的衍生應用，初衷也沒錯，只是系統識別存在失誤率，導致部分用戶被誤傷了。

　　對于用戶來講，“關聯機制”看似很陌生，其實早就在應用了。比如電商在開發新用戶時，一般針對新用戶都有優惠，但要防止老用戶冒充新用戶，就需要采取“關聯機制”識別用戶身份，根據身份證、手機號碼、快遞地址、郵件賬號等確認身份唯一性。這樣做在正常情況下可行，但也會因數據的偏差，造成識別出錯。比如用戶更換手機號碼、快遞地址等時，就會對后繼使用者造成信息干擾，令系統識別發生誤判。

　　由此可見，滴滴“關聯機制”系統識別發生誤判并不奇怪，這是技術與數據的偏差所致，只能通過技術升級、完善數據庫、及時更新用戶信息等，逐漸降低誤差率。至于滴滴有無進行賬戶關聯的權限，其實是一個“偽命題”，爭議意義并不大，也無法限制該種行為。對于互聯網企業來講，識別用戶真實身份乃是一個非常重要的工作，關系到其商業模式、營運效率、盈利狀況等，通過技術手段識別用戶身份，對賬戶進行明確區分，必不可少。

　　目前我國社會信用體系不健全，失信現象極為普遍，相應的懲罰機制亦不完善，不利于建立市場公平交易機制。如今，互聯網企業掌握了大量用戶數據信息，可以利用技術手段分析識別用戶，采取對應的信用獎懲措施，實際上促進了社會信用體系的進步。比如滴滴出行屬于后付款模式，個別用戶不講誠信拖欠訂單，損害到司機和平臺的利益，平臺本身就有權利進行追索，在通常的手段無法達到目的時，“關聯機制”亦是一項可以嘗試的措施。

　　至于“關聯機制”誤傷用戶的情況，平臺應允許用戶申訴，并及時采取措施進行身份驗證，對“誤傷”行為予以糾錯，以避免無辜用戶蒙受損失。同時，平臺還要公開“關聯機制”規則，確保用戶的知情權，完善“關聯機制”的使用范圍，不能隨意擴大化，以免觸犯到用戶的合法權益。而對于失信用戶的賬單追索和信用懲罰，則不僅需要公司的努力探索，也需要社會信用體系的健全，讓失信者受到相應的懲罰，才是對守信者的公平。(江德斌)