開欄的話
2013年秋天,習近平主席提出共建“一帶一路”的倡議。五年來,遵循“共商、共建、共享”原則,秉持“和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏”的絲路精神,“一帶一路”倡議由理念變行動,從愿景變現實,取得了豐碩成果,得到越來越多國家熱烈響應,成為推動構建人類命運共同體的重要實踐平臺。
五年來,不沿邊、不靠海、不臨江的河南,深入貫徹習近平總書記重要指示精神,深度融入國家“一帶一路”,大力打造連通境內外、輻射東中西的物流通道樞紐,借力空中、陸上、網上三條絲綢之路,讓中原聯通世界,挺身開放前沿。
即日起,《河南新聞聯播》《新聞60分》推出“一帶一路倡議五周年”系列報道,今天為您講述河南牢記總書記殷切囑托,推動中歐班列(鄭州)快速發展,打造連通境內外,輻射東中西物流通道樞紐的故事。
隨著人們消費水平的不斷提高,對生活需求也更加多樣化。最近,家住鄭州市的郭女士每過一段時間都會去鄭歐商城購買一些進口食品,來為家人換換口味。
鄭州市民 郭守杰:這里的東西呢家人也比較喜歡,這個牛奶是我兒子最喜歡(喝)的,價格也比較實惠。
據了解,鄭歐商場上架商品達500多種,涉及汽車、食品、飲料等,并且實現了國內外同步上市。
鄭州國際陸港開發建設有限公司 總經理助理 于大磊:其實大家不僅在這里可以購買,也可以在家里通過線上商場進行購買,最快第二天就可以到達手中。
現在省內各大商超都設有中歐班列進口商品的專柜專區,人們在家門口就能“逛遍歐洲”。與此同時,河南的山藥、香菇、大蒜、核桃等農產品也搭乘中歐班列(鄭州)遠銷到了“一帶一路”沿線國家,生鮮農產品能實現長距離運輸,這跟班列獨特的優勢有密切關系。
鄭州國際陸港開發有限公司 總經理助理 鄭國強:中歐班列能夠實現連續一個月低溫、恒溫 、冷藏、冷凍,10000公里以上長運距冷鏈運輸,這是食品國際運輸所必備的能力,這也是中歐班列(鄭州)打造“數字化班列”的重要舉措。
鄭州國際陸港公司利用互聯網、物聯網、云計算等網絡技術,率先自主開發了新型冷藏集裝箱,成為中歐班列中首家擁有國際超長距離冷藏集裝箱溫控技術的班列,也是唯一具備特種集裝箱自主配置和運營能力的班列。不僅如此,圍繞打造“數字化”班列,中歐班列(鄭州)還建立了網絡訂艙服務平臺、集裝箱管理系統、公路物流系統等30多個配套信息系統。
鄭州國際陸港開發有限公司 副總經理 石文松: 目前,中歐國際多式聯運綜合服務信息系統正在加緊推進中,未來通過該系統可以實現貨物全程可視化跟蹤,貨物無論到達哪里,客戶都可以很方便的進行實時查詢。
五年來,中歐班列(鄭州)實現了飛速發展,“東聯西進”輻射范圍持續擴大:在境內,班列貨源地已覆蓋全國四分之三的省份,集貨半徑達1500公里,形成了以鄭州為中心的境內樞紐。在境外,向東與日、韓等亞太國家建立廣泛業務合作關系;向西以漢堡為樞紐,以巴黎、米蘭、布拉格等為二級疏散中心覆蓋歐盟國家和俄羅斯。目前,中歐班列(鄭州)網絡遍布歐盟和俄羅斯及中亞地區24個國家126個城市,境內合作伙伴達2300多家,境外合作伙伴達780多家。
泛亞班拿集團大中華區總栽 tadhg:中歐班列(鄭州)這五年的快速發展,硬件和軟件的配套設施非常齊全,泛亞班拿非常愿意把鄭州作為整個華北乃至全國的國際鐵路運輸的集散樞紐。
漢堡港集團總裁 彼得·凱斯:我覺得我們這個合作,在物流包括鐵路運輸這個領域,是一個最大的項目,是中國和歐洲合作的一個典范,我希望我們能繼續擴大我們的合作。
中歐班列(鄭州)作為河南參與“一帶一路”建設的一張閃亮名片,截至2018年9月3日,累計開行1455班,累計貨值73.40億美元,實現了每周“去程九班、回程八班”均衡往返滿載運行,貨值、貨重等主要經濟指標保持全國中歐班列前列。
鄭州國際陸港開發有限公司副總經理 石文松:深入貫徹習近平總書記的重要指示,和省委十屆六次全會的精神,中歐班列(鄭州)的開行頻次將會進一步加密,在2018年計劃開行650班的基礎上,2019年計劃開行800班,2020年開行1000班,為絲綢之路經濟帶建設多做貢獻。
