映象網快訊（記者 阮海峰 文/圖 程維康/視頻）在南水北調的三條線中，中線最為引人矚目。一方面是因為它承擔著向京津地區供水的關鍵性戰略任務，另一方面，則是因為它的工程難度大，任務重。

　　作為一項世紀工程，中線工程自2002年破土動工到最后完工，用了十二年的時間。這期間，幾萬名建設者矢志不渝，用一腔熱血澆筑出河南水利工程史上的“質量奇跡”，它不僅要穿過平原和山丘，還要穿過鐵路、城區甚至黃河，很多挑戰都是中國乃至世界水利史上的第一次。

　　黃河水渾濁而又平緩，保持著一種令人心生敬畏的安靜，仿佛并未流動。而在這條大河40米深的地下，兩條粗大的隧洞平行貫穿500米寬的黃河主河床，然后又如巨龍般鉆出地面，一路北去。

　　這就是南水北調中線工程中最為璀璨奪目的“穿黃工程”——把調來的漢江水通過兩條隧洞從黃河南岸輸送到北岸。

　　讓北上的隧洞從河床的下方穿過，難度可想而知。

　　“黃河地底的地下水非常豐沛，地層結構十分復雜，每一厘米的掘進，都可能出現無法預料的問題。” 南水北調中線建管局河南分局穿黃管理處處長韋國虎表示，“從2005年9月份開工那天，工程便遇到了以前沒遇到過的地質條件。”

　　開鑿河底隧洞采用兩條隧洞方案，兩條隧洞平行布置。為了鑿穿黃河之底，穿黃隧洞采取目前世界上最先進的盾構技術，使用兩臺盾構機從北岸向南岸掘進。

　　盾構機作業類似剃須刀，前有旋轉的圓形刀盤，后有助推的千斤頂。刀盤將施工面的泥土刮出，通過豎井輸送出來。遇到軟巖石，盾構機可采取小推力、高轉速的施工方法掘進通過；遇到硬度高的巖石，就用安裝在盾構機前端的可伸縮錘擊裝置，將巖石破碎后再繼續掘進。

　　“當時冒著很大的風險。”韋國虎介紹，穿黃項目的很多施工技術“前無古人”，毫無經驗可循，當時盾構機是全天施工作業，工人們也是三班倒。

　　韋國虎還記的，當2010年6月22日盾構機從黃河北岸的焦作市溫縣趙堡鎮陳溝村到達南岸的邙山隧洞出口時，很多工人喜極而泣。

　　宏偉的工程意味著付出更多的汗水和智慧。面對從未有過的長度和負載，工程人員進行了上百次的創新性試驗，攻克一道道難題。